没有永远的“顺风车”只要想赚钱的心不停止跳动

2019-06-03 15:01:00    引力资讯

滴滴自从接连遭遇“顺风车命案”之后,就自我阉割了这一功能,即使坊间谣传了很多“滴滴明天上线顺风车”,最后也都被证实了确实是谣言而已。不过当一个行业的领头者开始停下来的时候,深受其影响的跟随者们也就没有了方向,从而导致了行业的变化——整个网约车平台对于顺风车都开始三缄其口,即使还在运营这一功能的平台,也没有趁着行业老大“销声匿迹”的时候,大张旗鼓的“抢地盘”。因为这不只是一家公司所面对的问题,而是整个行业的困境。

没有永远的“顺风车”只要想赚钱的心不停止跳动

顺路且便宜的快车,这是滴滴对于大众心目中顺风车的定义。但从实际上来看,想要便宜有想要高效的事情几乎就是不存在的。顺风车能够存活的理由只有两个,真顺路和真便宜,可是在实际运行中,这两点几乎从来就没有做到。一方面是车主嫌弃不顺路,赚的少;一方面是乘客要求多,难以调和。对于顺风车,车主需要明白的是这本意上就是一个有可能绕路且收入低的事情,但至少可以减少一点有钱;而乘客也需要明白顺风车不是专业运营的车辆,没有义务到门口去接你。很遗憾的是,车主和乘客都没能明白这一点。

没有永远的“顺风车”只要想赚钱的心不停止跳动

顺风车之所以被暂停,导火线就是去年接连发生的两起命案,让人们对其安全性产生了质疑,但其实祸根早已在顺风车诞生之初就埋下了。早期的顺风车平台,社交属性曾作为其招揽客户的卖点,而现阶段,这些暴露用户个人性格甚至形象的设置,被认为是出行不安全的诱因之一。滴滴的高管曾用“SEXY”来形容顺风车,可见从滴滴的定位来看,也是没有把安全放在第一位,而是采用了打擦边球等不好的引导和暗示。

没有永远的“顺风车”只要想赚钱的心不停止跳动

除了安全问题,实际上顺风车遭遇“至暗时刻”的根源依旧是赚不赚钱的问题。如果是短途旅行,更多的人会选择共享单车等当时,中长途又会有快车、出租车等方式可以选,只有会考虑性价比的人才会选择顺风车这种模式。然而中长途的价格,对于车主来说又是十分不平衡的,事情多赚的少是顺风车永远的痛点。也许当政策鼓励共享出行,人们的共享意识也提高,那时顺风车才可能有更大的发展。

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