这些城市为何纷纷让高铁开进主城区 ?(2)

2019-03-25 09:30:13    第一财经

比如,从广州中心区到南站,坐地铁的时间就要将近1个小时。“江门到湛江的铁路是200公里时速的,从广州到湛江,需要3个小时,如果从把广州市区到广州南站的时间,以及湛江站到湛江市区的时间算上,就接近5个小时,相比高速公路,铁路的时间优势还是不够明显。”老家湛江、目前在广州工作的黄先生说。

也就是说,高铁站太远,不利于中短途旅客的出行,高铁在城市群中的基础性作用就不够明显。因此将高铁引入城区,有利于中短途旅客的出行,有利于加速城市群的一体化。

去年5月,国家发改委、自然资源部、住建部等联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》,高铁车站选址要符合土地利用总体规划和城市总体规划,切实处理好高铁通达性和高铁车站周边开发建设之间的关系,既要满足技术标准条件,又要服务地方发展。新建铁路选线应尽量减少对城市的分割,新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,确保人民群众乘坐高铁出行便利。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经分析,原来高铁站一般建在城市外围,有其客观原因,主要是中心城区拆迁比较困难,建在外围会更加容易一些,但也由此带来了出行不便等问题。

他认为,现在将高铁引入城区,主要是将原有的老火车站改造提升,这样操作起来比较容易。因为要在中心区新建高铁站,无论是拆迁还是线路建设都很难。

广东省体改研究会副会长彭澎也认为,要在中心城区再新建高铁站难度很大,因此通过对原有的旧火车站改造提升,将高铁引入,可以方便人们的出行。比如在广州,通过多个火车站的投入使用,不仅方便人们出行,而且可以分担广州南站的压力。

今日热点

小编推荐

频道热点

关闭
X
本网页已闲置超过2分钟,点击关闭或空白处,即可回到网页