获Uber等巨头投资,Lime海外扩张总结摩拜、ofo教训

2019-04-12 17:28:15    第一财经

获Uber等巨头投资,Lime海外扩张总结摩拜、ofo教训

国内共享单车行业竞争基本已告一段落,成立刚过两年的Lime则将业务规模与国际布局不断扩大。

2019年4月,Lime CEO兼联合创始人Toby Sun孙伟耀来到中国,他此行主要为了督查Lime供应链厂商的具体生产情况,后续这些单车与滑板,都将被运送进中国以外的国际市场。

Toby对第一财经记者表示,团队基因、供应链、政府关系、运营效率等要素,是Lime不断拓展国际市场的重要壁垒,但有舍便有得,Lime暂时不会考虑进入中国市场。

供应链优势

由华人创业者组建、携带中国创业者基因的Lime,自2017年1月成立至今,先后推出共享单车、共享电单车、共享滑板车、以及汽车共享业务,活跃于中国市场之外的世界五大洲,截至目前全球订单量达到4700万单。Toby对第一财经记者表示,Lime三分之一甚至半壁江山的依仗在于对供应链的把控。“海外公司中,我们是第一家在中国建立供应链的公司,很多友商是通过改装零售版单车或滑板的方式来完成,Lime开发自有技术,通过供应链避开零售版产品的高成本问题。”

GGV管理合伙人童世豪Hans表示,当初刚听到Lime创始团队要创业共享单车项目时,还以为对方是开玩笑,Hans称,当时市场初期,在美国做共享单车并不是那么靠谱的事情,使用价值到底会有多大还说不准;此外,国外年轻人一直更喜爱滑板车。但伴随着Lime的不断发展,成绩也逐渐显现。“欧洲一些公司也在做类似事情,但执行速度没有那么快,”Hans称。

Lime执行主席Brad Bao鲍周佳对第一财经记者表示,团队调研发现,成本由国内自行车制造商解决的情况下,定价一美元/小时可以很好地解决盈利问题;欧美因为创业者自身偏好、资本支持与管制均衡等方面也不太会出现过度竞争。

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