飞机租赁业十年黄金期刚过,那些租约到期的飞机怎么办?

2019-05-17 16:35:45    第一财经

对租赁公司后期资产处置能力的考验时刻马上要来了。

在我国起始于2007年底的飞机租赁行业,经过十余年的发展,中资飞机租赁公司管理的机队规模已达2500余架。由于航空公司从租赁公司租来的飞机平均租期为8-12年,也就是说,自2019年起,将逐渐出现相当数量的飞机租期到期。对租赁公司而言,将面对一系列续租、再租或转卖的不同处置选择。

“在2014年我完成了国内租赁公司首单境外航空公司飞机退租和再租赁工作,飞机第一个租期到期后当天即交付给境外第二个承租人,完成了无缝对接。事实上,该项目从开始制定退租计划到完成退租,再交付第二个承租人整整准备了1年的时间,其复杂程度有时可能比投放一架新飞机还要高。”中原航空融资租赁副总经理郭愈强对第一财经记者表示。

租约到期来袭

过去十年是我国飞机租赁的黄金十年。2007年底,国内航空公司机队数量中有481架来自租赁公司,其中中国租赁公司贡献的仅为26架,占比为5%,当时市场上活跃的中国租赁公司也只有4家。

而十年后,中国租赁公司已经成为满足国内航空公司对于飞机租赁和融资需求的主力军,占据新飞机租赁市场90%以上的份额。数据显示,2018年末,中资飞机租赁公司管理的机队规模已达2500余架。其中,经营租赁的飞机占比越来越高,据不完全统计,当下占比接近60%。

经营租赁与融资租赁最大的区别之一在于:经营租赁在租赁期末承租人需要将租赁物根据租赁合同的要求退还给出租人;而融资租赁在租赁期末承租人只需要以名义价格回购租赁物即可。

持有规模如此巨大的中资租赁公司,从2019年将面临后期处置大规模资产的问题。“其实在5年前,中国航空公司已经开始介入飞机退租工作,不过只是零星的。未来,飞机退租会形成常态化。”一位从事航空业多年的资深人士表示。

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