网约车加重拥堵,但并非唯一“真凶”

2019-05-22 10:37:32    科技日报

第二看台

实习记者 代小佩

网约车,让城市交通更拥堵。

与打车软件的设计初衷背道而驰,一项新研究表明,2010年至2016年,导致美国旧金山交通拥挤的罪魁祸首是Uber和Lyft这两家网约车公司的汽车。另一项针对纽约交通状况的调查也给出了相同的结果。也就是说,多项计算机模拟研究表明,网约车增加了交通负担。

这项研究的原理是什么?其结论是否可信?如果研究可信,网约车带来的交通堵塞问题该如何解决?

研究显示网约车给交通“添堵”

北京理工大学软件学院副教授闫怀志告诉科技日报记者,这项研究的原理是,研究人员在目标城市内,利用计算机软件程序向Uber与Lyft的API(应用程序接口)发出请求,在设定区域内,获取到相关车辆的抽样数据,而后利用数据模型推演路况变化情况。

闫怀志认为,该研究设计具有一定合理性。该研究使用一个计算机模型模拟了移除Uber和Lyft车辆后的交通速度。这种方法虽未必能完全反映真实的路况变化,但也能说明一定问题。

“用计算机模型预测交通状况,需要考察出行者多个维度的数据,如出行总量、出行目的地、出行方式等。而此研究仅凭网约车抽样数据,研究维度存在一定局限。而且拥堵的产生原因是多方面的,汽车出行量过大、道路通行能力不足等,都可能导致交通拥堵。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳在接受科技日报记者采访时说。

打车软件流行增加汽车出行量

“事实上,在中国,打车软件对城市交通造成了很大的冲击。”闫怀志告诉科技日报记者,传统出租车通常是人等车,而共享乘车大大加剧了车等人情况的出现。加之某些网约车为图方便的违停,使得原本已拥挤的路况雪上加霜,甚至对公共交通也造成了很大影响。而且,选择这种个性化出行方式,还会导致更多车辆在路上行驶,使原本已十分紧张的通行环境更加恶化。

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