蔡澈时代落幕 戴姆勒要降成本保利润

2019-05-23 09:43:34    第一财经

5月22日,戴姆勒集团掌门人蔡澈(Dieter Zetsche)在2019年股东大会结束后正式卸任。

不过,蔡澈并没有完全离开戴姆勒,他将进入监事会,并在两年后成为监事会主席,他此前提出的重组计划也将于今年11月正式生效。

多项人事变动

蔡澈于1976年在戴姆勒的初级经理团队开始了职业生涯,并成功地担任过多个管理职位。他拥有电气工程博士学位,2000年担任克莱斯勒首席执行官兼总裁直到2005年担任梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁,2006年被任命为戴姆勒股份公司的首席执行官。奔驰此前曾落后于宝马、奥迪,但凭借蔡澈果断、凌厉的行事作风使奔驰上位。

2016年,梅赛德斯就重返全球高档车销量冠军,并连续三年捍卫了这一头衔。

蔡澈曾谈到,目前正处于经济放缓的阶段,前面有许多艰巨的任务,这并不是一件容易的事情,戴姆勒集团以及他的继任者在未来将面临更多的挑战。

戴姆勒一季度营收为397亿欧元,息税前利润为28亿欧元,同比下滑16%。其中奔驰一季度息税前净利润为12.98亿欧元,同比降幅达37%。戴姆勒集团销量为77.38万辆,同比下滑4%;其中,梅赛德斯-奔驰汽车销量为55.53万辆,同比下滑7%。

蔡澈的继任者是康松林(Ola Källenius),于1995年加入集团,在担任多个国家和国际管理职能后,2015年被任命为戴姆勒股份公司管理委员会成员,负责梅赛德斯-奔驰汽车营销和销售。2017年1月,他接管了集团研究和梅赛德斯-奔驰汽车开发的责任。

康林松曾透露过接下来的战略,由于利润率受到全球贸易困境以及生产问题的影响,他将致力于削减成本,计划将把戴姆勒中央管理成本削减20%,以节省数十亿欧元,以达到利润率目标。今年5月初,康林松表示,戴姆勒将在2025年前大幅削减新款梅赛德斯-奔驰汽车的研发成本,并将加强与竞争对手的结盟来提高利润率。

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