FAA说了也不全算数,波音737 Max想复飞先要过欧洲这三道关卡(3)

2019-05-23 17:55:12    第一财经

黄俊向第一财经记者解释道:“安全是要付出成本和代价的,安全要求高成本就高,买飞机的价格就贵,维护飞机的费用就贵,老百姓坐飞机的机票就贵。所以市场要在收益和安全之间找到平衡点,既能保证安全又让航空公司赚到钱。适航就是这种概念,而不是去保证绝对安全。”

面对公众担忧的航空公司

目前,波音已经完成了对防失速的MCAS系统的升级测试。上周,波音称其正在向FAA提交额外的信息,包括不同飞行场景中飞行员在控制飞机时如何交互等细节。

此前,黄俊告诉第一财经记者,这就相当于给飞机软件打补丁升级。他当时预测问题在半年内即可得到解决。但掺杂了公众情绪和舆论的现实却不如想象简单。

根据巴克莱资本在本月初对航空公司乘客的调查显示,即使波音737 Max复飞,许多人也会在很长一段时间中选择避开这一机型出行。

美联航CEO穆诺兹(Oscar Munoz)在22日称,他计划在737 Max首次复飞时搭乘该航班,但他也承认,公众可能需要耗费一些时间才能确认其安全。他承诺,公司会为不想乘坐737 Max的乘客改签。

对于公众的担忧,美国航空公司(American Airlines)CEO帕克(Doug Parker)表示:“我们需要做的是让飞机适航深入人心,让其重新投入使用,让我们的飞行员去驾驶它。在这种情况下,我知道飞机是百分百安全的,我们大部分客户也会这样想。随着时间的推移,其他乘客也能看到并得出相同的结论”。

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