“水变氢”生产成本高昂,技术成熟与否未定,南阳却已采购72辆公交车

2019-05-24 19:39:34    第一财经

河南南阳“水变氢”用于机动车的新闻仍在持续发酵。

舆论的中心是南阳洛特斯新能源汽车有限公司(下称“洛特斯公司”)。5月22日上午,南阳市委书记张文深正是到此现场办公,对下线的水氢发动机当场点赞,此事经《南阳日报》报道后,最终引发争议。

工商资料显示,洛特斯公司于2018年11月27日注册成立,注册资本2亿元,共有两名股东,大股东为金华市青动能源科技有限公司持股51%,另一名股东则是南阳高新区投资有限公司,持股49%。

南阳高新区投资有限公司为南阳市的一家国资企业,南阳高新区管委会持有其100%股权。洛特斯公司位于南阳市卧龙区的南阳二机石油装备集团有限公司(下称“二机公司”)院内。

二机公司曾是当地知名的国有企业,但近年来由于效益下滑严重,陷入经营不善境地,后来,当地政府经招商引资成立洛特斯公司后,便把空余厂房租给了洛特斯公司。

洛特斯共有两个车间,其中一个是组装车间,负责组装以氢能源为动力的厢式货车和公交车,另一个则为研发车间,备受争议的“水氢发动机”正是在此研发的,从外观上看,这种“加水就能行驶”的厢式货车,与组装车间的氢能源车并无大的区别。一名正在埋头工作的工作人员说,主要的区别在于发动机,水氢发动机的罐体,比氢能源发动机小,共有5个罐体,工作时,水先进入上方锥形罐体,再流入下方两个装着化学物质的罐体中,化学反应产生氢气后,再进入一侧的两个圆柱形罐体中,“两个圆柱形罐体,一个起过滤作用,一个可以直接用了”。

但“水变氢”到底采用了何种技术?里面的催化剂到底是什么成分?目前众说纷纭,洛特斯公司没有给出具体说法。

而据第一财经1℃记者从曾参与“水变氢”技术审核的权威人士处获知,所谓的水氢发动机,实际上是在特定的装置中,放入铝粉和水,通过两者的反应获得大量的氢气来驱动汽车。

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