占全球市场三分之二 揭秘国产盾构机17年逆袭路

2019-06-03 18:16:42    中国经济网

华为的未雨绸缪诞生了海思,让国产芯片自主、打破垄断有了希望。自主创新、未雨绸缪的不只是华为,“钢铁穿山甲”——盾构机也是其中之一。

“要想富,先修路。”上世纪60年代,为了掘进“地下城”,中国老一辈建设者靠人力挖通了新中国第一条地铁。

40年过去,中国城轨早已建立起完备的现代化技术体系,遍布祖国40多座城市,总里程超5500公里,运营规模稳居世界第一。地铁城轨的飞速发展,靠的就是一代一代不断革新的国产盾构机。能够穿越江河湖海,凿穿群山峻岭的超级盾构机们为高铁、地铁开山辟路,立下了汗马功劳。

在西方盾构机技术发展已超百年时,中国还没有一台盾构机。为了打破国外技术垄断,2002年,中国正式成立研发团队;2008年,中国首台复合式盾构机研发成功;2015年,国产首台铁路大直径盾构机下线,拥有完全自主知识产权,打破了国外近一个世纪的技术垄断。

至今,国产盾构机已走过17年,从开始85%依赖进口,到现在输出全球,占全球市场份额三分之二。中国盾构机走过了一条完美的逆袭之路。

  打破垄断从无到有

盾构机问世至今已有近200年的历史。早在18世纪初,工程师布鲁诺尔就从一种外号叫“凿船贝”的软体动物船蛆身上获得灵感,发明了利用人工进行盾构的方法。船蛆是一种软体动物,能从体内分泌出液体涂在木板孔壁上形成保护壳,从而穴居在帆船的木板中。哥伦布第四次航海到牙买加时,就是因为船蛆肆虐毁掉了船队一半船只,而不得不停靠在附近的小岛上修整。

布鲁诺尔发明的第一代盾构机被称为“开放型手掘盾构”,模型核心在于像船蛆吃木头一样正面向前挖掘,侧面形成框架并浇筑混凝土。后来首次被应用于世界第一条水底隧道——泰晤士河水底隧道,成为人类历史上隧道施工的一大技术突破。

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