月销百辆生产近停滞 东风裕隆再传关停

2019-06-21 09:45:42    第一财经

王云(化名)在今年初离开了东风裕隆销售公司。“看不到希望。”王云说和她同一部门的职员大多已经离职。

今年前5月,东风裕隆的销量只有571辆,同比下滑88.4%,月均114辆。东风裕隆一家一级供应商直言:“这么低的销量根本没法养活一个工厂。”

东风裕隆的销量下滑已经持续3年多,第一财经记者实地走访东风裕隆杭州工厂获悉,工厂已经陷入停顿状态,人员也有大量减少。

早在2017年,持有东风裕隆50%股份的东风公司就全面退出经营管理,今年东风公司内部更是盛传东风裕隆将在1~2年内关停。

不过,当第一财经记者向东风公司求证时,得到的回应是“没有这个消息,东风裕隆和中国车市一样正在经历着考验,股东双方也在为改变而努力”。

值得深思的是,东风裕隆股东方的品牌背书、资金与技术实力,远超中国许多民营车企,该公司也曾一度创造辉煌业绩,以黑马之姿异军突起,但在昙花一现之后陷入沉寂。为什么东风裕隆在“起飞”之后不能稳住增长势头?它的昙花一现背后是否存在某些必然?

体系性崩塌

东风裕隆成立于2010年,由东风公司与裕隆汽车合资组建,生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品。2015年,东风裕隆销量达到历史最高的6万辆之后,销量开始连续下滑。2018年仅售出汽车7056辆,同比下滑60.9%。进入2019年,东风裕隆境况并未好转,反而加剧下滑。

月销百辆生产近停滞  东风裕隆再传关停

伴随销量大幅下跌,东风裕隆制造工厂已经陷入停顿,人员也大幅减少。

杭州萧山东风裕隆工厂门口,多名员工称当前月产量在100辆左右;这与第一财经记者从东风裕隆某一级供应商处了解到的情况吻合,后者目前接到的订单数也接近这个数量。

1234...6全文 6 下一页

今日热点

小编推荐

频道热点

关闭
X
本网页已闲置超过2分钟,点击关闭或空白处,即可回到网页