人人车联合创始人王清翔卸任 融资停滞一年现难以为继

2019-07-01 17:29:48    中国经济网

“随着新战略的全面落地,人人车预期将在年内实现盈利。” 继2016年11月实现正毛利之后,人人车CEO李健曾在接受媒体采访时表示,预计2017年实现全面盈利。

然而,仅不到两年时间,人人车就陷入“裁员”“关店”“钱荒”的漩涡。近日,企查查数据显示,北京人人车网络技术有限公司发生工商变更,人人车联合创始人兼副总裁王清翔卸任法定代表人以及经理职务,改由杜希勇接任,王清翔同时卸任执行董事一职,新增监事陈颖。

作为最早尝试C2C模式的二手车电商,人人车却没有占到天时地利,盈利困难,融资也陷入困境。

上周,长江商报记者针对市场疑惑向人人车方面发去采访函,但截至发稿前,未收到回复。

  频繁人事调整

公开资料显示,王清翔曾是百度LBS技术负责人、百度地图检索负责人,曾带领地图检索团队实现搜索流量增长超过100%,拥有深厚的技术研发功底和丰富的应用开发经验,也是资深检索专家。此次卸任职务,人人车方面表示,公司进行法定代表人变更是内部管理及组织架构调整的正常行为,不影响人人车实际业务运营。

但是,2019年以来,人人车已进行多次架构调整,业内直指或许是“资金吃紧”的无奈之举。

长江商报记者梳理发现,就在今年人人车已经出现两次大规模基层架构调整,这在行业里并不常见。6月14日下午1点半,人人车突然发布了一封全员邮件,宣布要进行新一轮裁员,3点部门领导便进行约谈,不少员工大呼意外,尽管此前并没有征兆,仍有不少员工当天就走完了离职流程。

对此,人人车创始人兼CEO李健表示,虽然公司在年初进行战略调整,但处在新模式下的创业初期,业务模式进入“人人车2.0”阶段,组织结构却还在1.0阶段。这导致部分团队士气偏离创业状态,决策缓慢、工作低效等。因此,人人车将进行公司架构、部门、团队的全面梳理与合并重组,并进行相应优化调整。

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