放油45吨备降救人,出境游哪些人不宜长途乘机?

2019-07-18 17:53:32    第一财经

飞机平稳地飞行在库页岛以东鄂霍次克海上空,突然客舱内响起了呼唤铃,一名旅客身体突发不适,寻求帮助。

乘务员立即通报客舱经理,按程序启动机上急救措施,给旅客吸氧。客舱经理则通过机上广播寻找医生协助。眼下情况紧急,根据旅客病情,机长当即决策空中放油45吨,就近备降东京成田机场将旅客转往当地医院救治。旅客送医后转危为安。

这并不是某本小说或某部电视剧中的剧情,而是发生在7月16日,东航浦东-纽约MU587航班上的真实一幕。

这也不是东航首次放油救人了,早在去年3月23日,同样是MU587航班,就已经放油30吨备降,更早还有南航机长10秒内决定“抛掉一架737”救人。

据国际民航不完全统计,每4700个航班中就有一个航班因医疗事件而紧急备降或返航,而东航去年为了救助旅客共发生航班备降47次。

之所以备降要放油,是为了避免超重着陆,超重着陆可能损坏飞机甚至引发严重事故。但不是每次备降都要放油,例如国内航线燃油携带不多,就不需要放油,洲际航线一般携带的燃油比较重。

据记者了解,这次备降抛油45吨,以台湾中油7月1日公布的价格来看,成本超过23万元。此外,备降还涉及起降费、地面资源调度和使用费用、为行程受影响的旅客改签的费用等,实际花费更高。

为了减少机上医疗事件对航司经营带来的影响,国内各家航司也纷纷拿出举措。东航董事长刘绍勇在今年两会的提案中,就建议通过加大宣传教育,加强机组人员培训,扩大空中医疗志愿者队伍,推广登机前医疗咨询等6个方面“完善空中旅客急救体系”。

目前,东航、南航等航司都已组建了一支机上医疗志愿者队伍。以东航为例,乘务员能通过内部系统够自主识别航班上的医疗专家,在发生旅客突发疾病等紧急情况,第一时间开展专业的救护工作,为挽救生命争取黄金时间。而在没有医疗专家的航班上,东航还能通过空中WIFI技术实时与地面医生沟通,在地面医疗专家指导下开展急救机上患者。

今日热点

小编推荐

频道热点

关闭
X
本网页已闲置超过2分钟,点击关闭或空白处,即可回到网页