共享单车降温 公共服务短板应尽快补上

2019-07-19 15:53:58    科技日报

“从整个‘互联网共享经济’的表现看,其之所以受到社会的广泛欢迎,也在于其解决了公共服务领域长时间难以解决的痛点。当初,是商业力量创新性地提供了‘最后一公里’问题的有效答案。如今,政府、社会、科研机构等代表公共服务的力量,也有责任回应社会需求,为共享单车模式的稳健运行找到可行性方案。”

庞大的废弃单车“坟场”,被阻塞的人行道……在共享单车疯狂发展期,人们享受着“最后一公里”的便利,也经历了大大小小的烦恼。如今,个别曾在共享单车领域大红大紫的企业陷入经营困境,一些城市也对共享单车发展出台了更细致的规则。

最新消息是:武汉计划在9月底前将该市共享单车总量从目前的76.5万辆调减至58万辆。ofo小黄车因存在长期无人管理现象,将禁止该公司在武汉新增或更新共享单车。

共享单车降温,无疑是先前疯狂发展的回潮。尽管打着“共享”的抬头,但更确切地说,共享单车属于一种互联网租赁经济。平台不仅要提供共享信息服务,还要直接提供用于骑行的车辆,因此不可避免地产生了大量供应成本。事实证明,共享单车的盈利速度没有某些创业者之前预计的那么快。面临舆论和监管压力,收取押金并暗地里挪用的做法已成“过街老鼠”,如今主流的共享单车平台已不再收取押金。

当然,尽管共享单车在商业模式上面临严峻挑战,公众对其便利出行的意义依然予以极高的肯定。对很多上班族而言,共享单车已成为离不开的通勤工具。因为共享单车解决的是“最后一公里”的问题,相比其他形式的大运量公共交通工具,用户对其分布密度和灵活程度自然要求也更高。换言之,公众不希望看到共享单车泛滥成灾,但也希望方便地找到可用车辆。保持合理的冗余规模,才能让共享单车充分发挥潜力。

今日热点

小编推荐

频道热点

关闭
X
本网页已闲置超过2分钟,点击关闭或空白处,即可回到网页