滴滴披露整改进展:重启顺风车尚无明确时间表(2)

2019-07-24 09:33:36    经济日报

不过,滴滴方面也坦承,要解决女性乘车安全问题还存在不少困惑。“不少人建议只允许女性司机接女性乘客,但女性司机只占5%,女性乘客占比则超过半数。此外,如果这样设置,一旦有人仿冒女性车主,反而更容易找到女性乘客。”滴滴顺风车产品负责人何棣表示。

目前,顺风车行业的新玩家正在不断入局。今年2月份,哈啰顺风车在全国正式上线。数据显示,从今年2月1日到2月10日,哈啰顺风车每天平均拼车距离达到126.7公里,平均拼车时长为143.3分钟,平均车费为122.6元。6月初,高德地图发布的海报显示,将在广东省与武汉市招募顺风车车主;钉钉则在杭州接入了嘀嗒、哈啰的顺风车服务。

市场研究机构易观汽车出行行业分析师孙乃悦说,这是因为顺风车仍有较大市场需求。“在价格上,顺风车有其优势,特别是对长途出行的乘客有吸引力。对于私家车主来说,以顺风车方式补贴油费、赚取外快何乐而不为。此外,与专车等相比,顺风车的商业模式较轻,前期投入也比较少。”

不过,心有余悸的滴滴对顺风车是否“回归”显然还十分纠结。滴滴出行总裁柳青表示,其内部对顺风车业务是否上线“存在巨大争议”。“顺风车业务每天有100万到200万单,只占平台业务量的5%至10%。为了顺风车业务,平台要不要承担‘归零’的风险。”她也表示,增加的安全措施可能让滴滴顺风车在用户体验上成为“最难用的顺风车产品”。

滴滴出行CEO程维则表示,过去的一年,滴滴逐渐意识到其不仅是科技创新企业,也是社会服务企业。今年,滴滴在安全方面的预算是20亿元,投入包括产品、线上新增司机服务经理等。“所有滴滴人内心的标准,就是我们做出来的每一款产品,能放心地让我们自己的家人和朋友使用,这是我们的责任。”从这样的表述来看,滴滴顺风车回归之路依然漫长。(记者 陈静)

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