城轨“高速跑”仍将持续

2019-08-07 09:50:15    中国经济网

城轨“高速跑”仍将持续

图为中车四方公司在国内首次发布的“下一代地铁”CETROVO,其车体采用碳纤维复合材料,车辆不设司机室,具备无人驾驶、车窗上网、主动运维等多项功能。

本报记者 顾 阳摄

6800公里,预计到今年底,全国运营线路总长度将超过这一数字,届时也将有41座城市的市民能够享受到城市轨道运营带来的便利。

我国城市轨道正在高位稳定发展。更可喜的是,城轨建设在保持“高速跑”的同时,正在从“拼速度、比规模”转向“聚焦高质量发展”新阶段——

“我国城市轨道交通用不到30年的时间,走过了国外发达国家150年的发展历程!”在日前举行的“2019北京国际城市轨道交通高峰论坛”上,中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤说。

据悉,到今年底,全国开通运营城轨的城市预计将达到41座,新增运营线路约1070公里,届时全国运营线路总长度将超过6800公里,提前完成“十三五”规划目标。截至今年6月30日,我国共有37座城市开通轨道交通线路197条,运营里程6126.82公里。目前,共有44个城市轨道交通建设规划获得国家批复,规划线路里程超过1万公里,在建线路里程约7000公里。

“我国城市轨道交通发展已从过去的‘拼速度、比规模’转向‘聚焦高质量发展’新阶段。”周晓勤表示,未来城市轨道交通在满足人民群众出行需求、优化城市布局、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展等方面将发挥越来越重要的作用。

城轨建设仍将高位运行

自1969年北京建成我国第一条城市轨道交通线路、1993年上海建成我国第一条商业化运营城市轨道交通线路以来,我国城市轨道交通发展从零起步,历经初始建设、大规模快速发展等阶段,形成了以地铁为主体、其他制式为补充的多元化发展格局。

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