新能源汽车产业进入“后补贴时代” 国轩高科组合拳练内功寻突围

2019-09-02 17:27:27    中国经济网

距2015年财政部等四部委印发的《关于2016年-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》已过去四年,随着新能源汽车续航里程不断提高,政府补贴退坡的力度也在不断加快。“后补贴时代”来临,新能源汽车产业要想实现可持续发展,产业链上的每一个环节都需要全力以赴。对于动力电池企业来说,后补贴时代靠什么取胜?

记者日前来到国轩高科,公司工程研究总院常务副院长徐兴无告诉记者,早在5年前,公司就曾开过战略研讨会讨论过没有补贴的时候企业要怎么走,这些年,通过从上游原材料、电芯设计包括壳体等全生命周期的降本增效,动力电池的阶梯利用以及商业模式考察积极探寻无补贴时代的应对之策。

最新披露的半年报显示,上半年公司动力电池业务产能有序释放,业绩实现正向增长。今年1月份至6月份,公司实现营业收入51.27亿元,同比上升5.97%,其中,动力锂电池业务营收达32.8亿元,同比去年增长48.72%。

全产业链布局逐渐成型

2015年,公司重大资产重组通过中国证监会审核并顺利实施,主营业务由单一输配电设备转变为动力锂电池与输配电设备双主营业务。随后,公司简称由“东源电器”更名为“国轩高科”。

说起公司近年来在动力锂电池产业的布局,国轩高科副总经理兼董事会秘书马桂富告诉记者,公司经过十多年的沉淀发展,围绕团队建设、研发技术以及产品设计等方面打造了属于自己的核心竞争力。作为国内为数不多的坚持磷酸铁锂和三元电池同步走的公司之一,坚持全产业链布局,公司自建了业内最大的材料工厂。

8月29日,记者来到国轩高科位于庐江的材料生产基地,一期占地363亩的电池材料生产基地于2017年基本建成投产,总投资共计50亿元,现有磷酸铁锂正极材料产能1.2万吨、三元622正极产能6000吨,另有5000吨硅碳负极在建;二期277亩1.4万吨磷酸铁锂在建,已拥有1.4万吨磷酸铁锂产能。

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