致敬70年|交通运输之70年: 国产飞机和高铁的进阶之路

2019-09-12 08:43:50    第一财经

2019年8月底,中国国航(601111.SH)、东方航空(600115.SH)、南方航空(600029.SH)三大国有航空公司同时宣布,分别与中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)签署飞机购买合同,计划各引进35架ARJ21-700飞机。

此次签约订单共计105架,使得中国商飞公司获得的ARJ21-700飞机订单增加到596架。

ARJ21和还在试飞中的C919飞机,均由中国商飞负责总装、试飞、交付等工作,十年前成立于上海的中国商飞,也是实施我国大型客机项目,统筹干线飞机和支线飞机发展的主要载体。

乘坐国产大型商用客机飞上蓝天,一直是中国人的一个梦想。从设计研发到总装下线,再到今年5月首飞成功,中国商飞公司用了十年的时间,征程充满坎坷。

而在出行领域,我国的高铁已经通过引进技术、消化吸收方式,不仅在国内铺设了八纵八横的高铁网络,还走出国门出口越来越多的国家,成为越来越多商务人士出行的首选。

从进口到国产的演进

新中国成立后的最初十几年,中国民航的主力机型,还是苏制安-24和伊尔-18,中国仿制的运5、英国的三叉戟和美国的波音707等。

之后的十几年,飞行在我国天空的民航客机,基本都是进口自美国的波音和欧洲的空客,直到2015年11月,中国商飞向成都航空交付首架ARJ-21喷气式支线客机,投入上海-成都航线运营,国产喷气支线客机才首次投入中国民航服役。

ARJ21飞机能够飞上天空投入商业运营,经历了长达16年的艰辛探索,才走完了喷气式客机设计、试制、试验、试飞、批产、交付、运营的全过程。

“ARJ21飞机是严格按照国际通用的适航管理条例,对设计、试制、试验、试飞、生产、销售和产品支援服务的全过程进行管理,这是我国民机研制实践的第一次。”中国商飞一位人士告诉记者。

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