裁员大潮席卷全球车企 罢工或致通用日亏1亿美元(3)

2019-09-19 14:41:06    证券日报

仅一个月后,2018年12月份,菲亚特克莱斯勒(FCA)也宣布了裁员计划,其以重组工厂生产电动汽车为由,在意大利都灵的米拉菲奥里工厂解雇3245名员工。随后,又在美国伊利诺伊州罗克福德装配厂裁员1371人。

此后,全球车企规模化裁员浪潮便席卷开来。2019年1月份,日产美国公司宣布计划在密西西比汽车组装厂裁员近700名,主要由于货车和皮卡销量下降以致工厂减产。此前,日产还曾在墨西哥两家工厂裁减约1000名工人。

同样在1月份,捷豹路虎母公司印度塔塔集团宣布裁员4500人,这约占捷豹路虎员工总数的10%,主要为管理层和市场营销部门。随后的2月份,本田汽车宣布计划于2022年关闭英国斯文顿工厂,这将导致3500名员工面临失业风险。斯文顿工厂关闭后,约55%的产能将转移至北美工厂。

同年3月份,德国大众宣布将在2023年之前裁员7000名。此外,日产汽车为提振业绩,也于5月15日宣布计划在全球范围内裁员约4500人。戴姆勒新任总裁康林松提出,计划裁员10000人,从而让戴姆勒和梅赛德斯-奔驰的结构更加精简,并寻求到2021年节省60亿欧元(约合67.5亿美元)的成本。奥迪首席执行官布拉姆肖特此前也表示,将裁减10%左右的管理职位,到2022年削减约合170亿美元成本。而就在上个月,美国三大汽车巨头中唯一坚守的福特汽车终于也难挨重压,并称将于2020年年底前在欧洲裁员12000人。

汽车分析师林示表示,汽车行业正面临着寒冬与升级的转折点,预计在未来的几年内,汽车销量都会承受较大的压力。就目前的市场环境来看,这场波及全球车企的裁员潮或还将继续。以通用汽车为例,在去年11月份宣布的重组计划的一部分,通用汽车预计在明年年底前削减45亿美元的成本并关闭多家工厂。

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