网约车新“战国”:玩家持续涌入抢食万亿市场 滴滴“霸主”地位不保?

关键词:约车,EV,高德,霸主
2019-09-25 08:41:38    中国经济网

李刚是一名网约车司机,以前跑快车,后来想多赚点钱,从浙江嘉兴跑来杭州,成为了一名滴滴专车司机,“从注册滴滴开始到现在,已经1000多天了。”他说。

最近一个变化是,不少人从上海及浙江周边跑来杭州做起了网约车司机,李刚接的单子“变得少了太多”。回想过去,“从早上8点多干到晚上10点,一天能挣五百多块钱,一月下来小两万。”这让如今的李刚高兴不起来。

平日里,除了接单拉活,李刚还随时关注着网约车市场的变化。他发现,不少人都开始使用高德地图叫车了。“它一个导航软件上面有好多家打车服务平台合作的。”从加入网约车服务的司机一端,李刚就一直跟着滴滴干,也没做过其他平台,“不知道别的平台怎么样?”他试探性地向经济观察报记者打问。

曾经因滴滴、快的、优步中国的市场争夺,网约车市场轮番掀起烧钱大战,后滴滴将后两者收入囊中,暂时结束了多家混战的局面。中国交通运输协会共享出行分会副秘书长王拥民对记者表示,那之后,仅滴滴一家就占据了网约车市场绝大部分市场份额,“其余各家的单量加起来也抵不过滴滴一家”。变化总在不经意间发生,这几年,除了原来的滴滴和嘀嗒、易到等一批夹缝中生存的小网约车平台,传统车企吉利、上汽、首汽、一汽、东风、长安等均有切入该领域,无独有偶,高德地图最早自2017年7月推出易行平台,

后来不断接入出行服务商,这意味着,“一键呼叫多家网约车”的聚合模式进入网约车市场,带动着百度、美团、携程及哈啰出行相继推出了“聚合平台”。

从单一到聚合,滴滴也在做这件事。记者了解,9月18日,滴滴宣布接入“东风出行”,落户武汉。也就是说,未来用户打开滴滴,可以一键呼叫包括滴滴平台和“东风出行”的车辆。

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