市场新一轮洗牌,自主品牌车企求索产能优化

2019-10-11 09:11:31    第一财经

日前,一则银行内部风控排查邮件,把包括众泰、华泰、力帆、猎豹在内的4家自主品牌车企推上了“破产”传闻的风口浪尖。尽管这些车企随后纷纷发表声明予以否认,但它们的确都正身陷不小的经营困难和流动性危机中。

车市下滑局面下,面临困境的远不止这4家。据第一财经记者粗略统计,目前60余个汽车自主品牌中,前7个月累计销量突破10万辆的仅10个。在新一轮市场洗牌中,一些车企必然面临产能淘汰之痛。

另一方面,越来越多的传统车企开始与造车新势力抱团,寻求产能利用和行业协作,但随着支撑后者的资本热潮一定程度的退却,这一牵手的不确定性风险不小。以1元买下一汽华利生产资质,同时承担8亿多元债务的拜腾汽车,近日就爆出尚未在规定时间内付款。

4家车企“破产”传闻

10月9日,平安银行外泄的一则内部风控排查邮件,在汽车行业引发了轩然大波。邮件援引某自媒体报道称“4家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”,为此,平安银行要求下属部门对存量客户涉及部分车企产业链情况开启风险排查。

平安银行回应第一财经记者称,其相关部门都会及时根据宏观经济情况,及行业、企业经营变化等信息,定期或不定期地对存量客户进行风险排查,属于常规风险管理动作。

10月10日,力帆和猎豹也发布声明,称上述消息不实;众泰汽车方面更是在声明中表示,“已经向公安部门报案”。

第一财经记者多方了解,上述4家车企“破产”消息的真实性可疑,但受宏观环境、市场和主观战略及经营影响,目前确实正挣扎求生。

从行业整体上看,目前面临经营问题的车企远不止上述4家。据记者粗略统计,目前60余个自主品牌中,前7月累计销量突破10万辆的仅10个,而包括观致、潍柴英致、东风风度、纳智捷、比速、一汽森雅、开瑞等在内的自主品牌,累计销量均不足1万辆。如果按照前7月的月销平均值估算,今年将有50家左右的中国汽车品牌年销量不足10万辆,个别品牌甚至不足1万辆。

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