扭曲的激励机制不改变,超载是抓不完的(2)

2019-10-15 17:48:36    第一财经

根据道路交通安全法,对于货车驾驶人违规超载的处罚是“货运机动车超过核定载质量的,处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的,处五百元以上二千元以下罚款。”

也就是说,上面超载的大货车要是被交警抓住了,最高也就被罚款2000元而已。

这种被抓住的几率有多大呢?

据当地从事物流行业的人士讲,超载的货车很少被查到,司机会选择在交警下班的时间段,走没有交警卡口的地方。例如,司机会找饭点和堵车的时候运货。为了防止加剧堵车,交警一般不会查车。

一个行业混时间长了,规则和潜规则也都门儿清了,也就不再惧怕规则了。

而超载的收益有多少呢?

据一位在无锡从事钢材物流行业的人士介绍,他的公司有15辆货车,通常从港口接货,然后在苏南做钢材短途运输生意。他介绍,购买一辆运输钢材的六轴货车一般要50万元左右,每个司机的工资每月在一万五千元左右,此外还需油耗等,开支不小。

从无锡运往邻近的江阴,像30吨的钢卷,按标准只能拉一卷,一趟车赚五六百块。但实际不可能只运这么点,赚这点钱连成本都不够。他介绍,自己公司装车时,每车最少要装3个30吨左右的钢卷,最多装7个30吨左右的钢卷。这意味着,每车最多会装200吨左右的货物。

而在这次高架侧翻事故初步定性为货车超载原因后,江苏省开始严打货车超载,受此影响,无锡的钢贸短途运费急剧上涨。

多名货运司机及物流商反映,10月12日市内短途钢材物流价格上涨了一到两倍,原本超载时一次性运走六七卷的大型卷钢现在分成了一车只运一卷。一卷30吨,一车载重40吨,可见一卷刚刚好,两卷就超载了。

物流价格才上涨一两倍,大家就可以按照标准载重做运输,而在之前,大家都要超载五六倍。

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