戴森放弃182亿造车项目 商业模式被指存"三无"风险

关键词:戴森|造车
2019-10-28 11:39:34    长江商报

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戴森放弃182亿造车项目 商业模式被指存“三无”风险

长江商报消息●长江商报记者陈妮希

造车路难行,先有贾跃亭在造车路上破产,如今英国家电巨头戴森也“梦碎”,近180亿真金白银打了水漂。

近日,英国家电巨头Dyson 戴森在官方网站宣布来自创办人 James Dyson 的重大消息称,戴森董事会经内部讨论后作出艰难的决定,提议戴森终止车辆开发计划。这项消息代表戴森先前由英菲尼迪与宝马执行长 Roland Kruege 执掌电动车计划将全面大转弯,原本预告采用固态电池技术与自家先进电动马达技术的首款电动车,可望于 2021 年正式推出的戴森电动车梦就此黯然终止。

“造车”项目曾出售未果

很难想象,一家主打产品是吸尘器和吹风机的公司会真的造出一辆车来,戴森其实做到了。今年9月中旬,詹姆斯·戴森出席巴黎旗舰店的盛大开幕式,他展示了一张航拍照片。这是位于英国乡村地区的前英格兰皇家空军基地,他的团队一直在那里秘密地“搞事情”——设计一款电动汽车。

然而,仅一个月的时间,戴森的汽车计划就落空了,那张航拍照片也成了戴森历史性的一刻,记录着戴森为数不多的挫败。

从试水到豪赌再到放弃,戴森已为电动汽车项目投入了四年时间、数百名工程师和20亿英镑(约182亿人民币)。但是戴森和汽车的缘分也不仅这些年,甚至比在发明火遍全世界的吸尘器之前。

“戴森终止造车或许是企业本身想明白了。”资深产业经济观察家、家电/IT行业分析师梁振鹏在接受长江商报记者采访时认为:“从近些年科技企业跨界造车的结果来看,汽车制造产业对于企业技术、资金、人才等要求要比家电产业高,而戴森造车既没有过硬的技术,有没有上游零部件产业优势,若投入高于营业额情况,将给企业带来较大的风险。”

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