雪佛兰疯狂推新背后:新旧更替甩掉“性价比”标签

关键词:雪佛兰
2019-11-14 09:12:59    蓝鲸财经

2019年,对于雪佛兰来说是产品大年。

继先后推出科鲁泽、创酷、创界等车型后,2019年品牌之夜,雪佛兰又迎来两款新车型——即7座SUV雪佛兰开拓者和首款纯电城际轿跑畅巡。

疯狂推新品的背后,透出雪佛兰几丝焦虑。过去几年来,雪佛兰过于追求销量,但销量增长的背后,却暗藏隐患:销量主力包括赛欧、乐风等车型,都是主打低价位市场。

品牌价值逐渐下降,“性价比”成了雪佛兰的代名词。但随着车市持续遇冷、消费升级、入门级消费市场乏力以及别克品牌价格的下探,逐渐压缩雪佛兰的生存空间。

面对新的市场变化,上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长吉祺炜在接受蓝鲸汽车等媒体专访时表示,雪佛兰近几年正在转型,积极调整产品系列,逐渐淘汰主打低价位市场车型、主推具有赛车基因的尚红系列和运动基因的RS车型,以期改变长期以来的中低端形象。

淘汰旧款,品牌向上初见成效

回顾雪佛兰在华近15年的发展,雪佛兰销量在2014年达到历史最高点76.7万辆,准备冲向百万销量大关时。雪佛兰却在巅峰之后开始走下坡路,2015年,销量下滑至63.7万辆;2016年再度下滑至53.8万辆。

彼时,在上汽通用的“双百”战略中,别克已经提前完成了百万销量目标,而雪佛兰却渐行渐远。

吉祺炜坦承,前几年销量下滑主要是没及时响应消费者的变化。从2015年起雪佛兰从品牌主张的调整,到2016年产品系列的调整,开始与全球产品同步更新换代,推出全系Redline尚·红系列,进一步推出RS产品,到2017年,雪佛兰销量开始回暖。

此次,雪佛兰推出的7座SUV开拓者,同样提供RS系列和Redline尚·红系列双版本车型。从科鲁泽上市,强调Redline赛车基因的尚·红系列和运动基因的RS车型便已经成为雪佛兰产品的标配。

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