“蝴蝶效应”显现 疫情影响已传导至全球汽车产业链

2020-02-06 10:01:37    财联社

财联社(上海,记者俞立严)讯,新型冠状病毒肺炎疫情在汽车业引发的“蝴蝶效应”正在逐步显现。除受疫情影响推迟复工的主机厂和经销商外,国内大部分零部件企业也无法在短时间内恢复生产,而由此产生的影响,不仅波及国内汽车工业,甚至已传导至全球汽车产业链。

“湖北省是汽车大省,围绕东风集团的配套是一部分,另外,本身物流中枢的区位优势也让湖北在汽车供应链里扮演了重要的角色。”研究零部件产业链的罗兰贝格全球合伙人方寅亮对财联社记者表示,“由于汽车产业全球供应链一体化的现实,本次疫情不仅短期对中国国内汽车消费终端的需求和整车生产产生重大影响,也影响到了全球的汽车企业。”

生产、物流双线受阻

“我们没开工,只是坚持做到有人值班。”总部位于湖北省襄阳市高新区的汽车零部件上市公司骆驼股份(601311.SH)相关人士2月4日告诉财联社记者。

1月27日零时起,襄阳市高铁和普通铁路车站进站通道暂时关闭;1月28日零时起,襄阳市所有渡口渡船、旅游客船全部暂停运营,正式执行“非必要不得入城、出城”的“封城”措施。而至2月4日24时,湖北省累计报告新型冠状病毒感染的肺炎病例16678例,其中襄阳市735例。

作为国内主要车用蓄电池制造公司之一,骆驼股份目前有湖北襄阳、江苏扬州和广西梧州三大生产基地,其中扬州、梧州工厂将根据所在省市开工要求执行,“最主要的湖北襄阳本部的开工时间肯定延后了,具体要按照湖北省统一要求。”上述骆驼股份内部人士表示。

不仅生产受到疫情影响,零部件企业对主机厂和经销商的物流配给亦无法正常进行。“如果(零部件的)量不大,国内可以就近协调经销商,毕竟年前都有压货,但大批次的够呛。”该内部人士说。

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