债务缠身、航空主业受疫情冲击 海航流动性困难加剧

2020-02-21 11:43:08    财联社

财联社(北京,记者李丹昱)讯,2月19日晚间,一则关于海航将接受托管、破产重整的消息引爆网络。媒体援引知情人士消息称,海航总部所在的海南省政府正在讨论接管海航,后者的航空资产此后或由国内航空企业接手,不过商讨仍在进行,尚存变数。

受此影响,2月20日海航系股票全线大涨。不过,财联社记者致电海航控股(600221.SH)相关管理人员,对方称并未听说此事,且海航航空主业目前一切运转正常。另有多名海航内部工作人员也表示,对该传闻并不知情。

业内人士认为,新冠肺炎疫情或将成为海航航空主业的转折点。疫情迫使航空公司取消数千架次航班,导致海航流动性危机加剧,使得其被接管、拆分的可能性提升。“网传的国航、南航接手可信度不高,在疫情影响下,各家航司都有困难,很难接管如此体量的企业。”民航专家林志杰对记者表示。

债务缠身,航空主业何去何从

海航集团爆发流动性危机以来,策略不断变动,但一直坚持回归主业。

“海南航空品牌价值不可忽略,主业经营基础比较深厚。”林志杰告诉财联社记者。民航评论员綦琦也认为,即使后续发生集团被接管,航司的整体性也将不会受到影响,海航品牌被覆盖的可能性不大,其有可能回归海南省地方航司,旗下航司也有被“地方化”的可能。

在海航集团的债务危机下,承载海航集团主业的上市公司海航控股业绩表现一般,2018年在录得上市以来首次亏损后,2019年通过转让控股子公司天津航空48%的股权,获得收益约22亿元,实现扭亏,全年预计实现归属于上市公司股东的净利润为4.5亿-6.75亿元。

有海航控股投资人对记者表示,海航控股已经是海航集团的现金“奶牛”,业绩深受集团拖累,多次担保也令其资产安全性受挫,若接管一事成真,投资者反而有望“软着陆”,海航航司也可以轻装上阵,不至于靠卖资产维持。

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