23家航空公司完成制定“阶梯费率”退改签规则(4)

2019-04-16 15:08:32    中国经济网

南航相关负责人认为,按照以往“一刀切”的政策,比如南航机票无论是提前7天还是提前3小时退改,都执行同一套费率,旅客没有享受到差异化、个性化的服务。同时,因为费率不变,旅客可能会将客票留到最后才办理退改,这样虚耗的剩余座位可能错失再次销售的机会。如果新的退改“阶梯费率”能促使旅客以相对较低的手续费尽早办理退改,将有利于航司以相对灵活的定价将剩余座位再次销售,实际上也是让利给了旅客。

李晓津表示,目前,大多数航司处于“阶梯费率”试水期,后续根据实行情况可能还会做出调整。一些航司也表示,后续会综合评估“阶梯费率”实行情况,广泛听取各方意见,力求优化调整出更加合理的梯次收费标准,更好地满足旅客弹性退改需求。

“总体来说,此次更为细分、更为合理的梯次收费标准,进一步完善了机票退改签收费制度。”李晓津认为,随着新政的进一步实施,退改精细化程度还可进一步加深,“国外很多航司经济舱退改签手续费的影响因素高达26个,包括航线、季节、游客属性等,乘客能够更加灵活地选择。”

配套服务要跟上

航司、OTA平台已提供一些运算服务

“实行新的退改政策之后,机票退改签成了一个技术活儿。”李晓津说,今后旅客购买机票的时候需要更慎重考虑。经常出差、出行时间变动比较频繁的公务客人,相对买高等舱位或者贵一些的机票更划算,对于游客来说,要尽可能提前规划好行程,避免退改签。

而且,实行“阶梯费率”之后,各航司的退改签规则普遍都更加复杂,各航司标准也各不相同,给旅客选择带来更大难度。

比如新政后,出现以下情况就较难选择:当旅客因个人原因需改签机票时,如果同等舱位机票已经售罄,除了支付改签手续费外,还要支付相应的升舱费。这时,很可能旅客新买一张机票比改签时这两项费用的总价反而更便宜。一些OTA平台针对这种情况推出了新服务。比如“去哪儿”平台提供“退旧买新”服务,帮助旅客计算同一航司可改航班的改签手续费加升舱费总价,还为旅客提供当前航司改签总价和当日同航线所有其他航司在售航班价格的对比,帮助旅客更好决策。

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