中国空军如何度过“强击机断档”?

关键词:中国空军
2019-07-01 07:40:37    观察者网

作为数量和质量都在全球排得上号的空中力量,当代的中国空军在“攻防兼备”这件事情上看起来已经颇为上路了。不管是双重任务的歼-16和苏-30MKK,还是专注于“炸弹卡车”的歼轰-7A,以及新一代多用途歼击机以及攻击无人机和由各类轰-6平台携带的战役战术打击弹药,已经能在多数情况下提供不错的对地火力支援。

▲歼-16作为新一代的空军重型多用途战斗机,有着强大的对地打击能力

▲歼-16作为新一代的空军重型多用途战斗机,有着强大的对地打击能力

但是在上世纪90年代形势最凶险的那几年里,在对地攻击这件事情上,解放军空军却差一点遇上了“青黄不接”的情况。这个故事的开始,可能还得从1979年前后空军装备部成立时对强击机规划说起。

▲作为空地支援的直接力量,强击机在以防空为主的人民空军长期处于尴尬的地位

▲作为空地支援的直接力量,强击机在以防空为主的人民空军长期处于尴尬的地位

70年代末的中国航空工业虽然已经在多类飞机的研制和仿制工作上取得了重要成果,但在执行对地支援的强击机领域,虽然强-5在1966年就开始投入生产,但经过修改后直到1969年底才确定了技术状态标准并投入成批生产。截止1979年8月强-5基本型停产,共有300多架交付空军部队。

▲能够搭载高阻航空炸弹的弹舱的基本型强-5的一个特征

▲能够搭载高阻航空炸弹的弹舱的基本型强-5的一个特征

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