运-8的“娘家”解决结冰问题的本钱 竟是靠“烧钱加热”?

关键词:结冰问题
2019-07-16 07:19:44    扬基帧察站

上次盘点运-8/9家族特种飞机的时候,很多读者都很关心困扰运-8系列飞机安全性的尾翼结冰问题,以及为什么这些问题的解决速度不尽人意。运-8是以苏联安-12军用运输机为原准机仿制发展的,我们之前在讲述这一问题时,也曾提到过安-12处理结冰问题的方式。

比如要从这里爬进去才能看到平尾结冰情况啥的

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作为高寒地带国家,苏联对航空器的除冰要求一直较高,但在其卫国战争时期的主力国产运输机里-2上,除冰装置的性能却很低,紧急购买的美制气动除冰设备直到“柏林空运”时期才到货,此时其性能也无法满足苏军使用要求。

运-8的“娘家”解决结冰问题的本钱 竟是靠“烧钱加热”?

逼迫美国人通过“柏林空运”展示出的强大空运实力,不仅让苏联更方便得到一些因冷战爆发而拖延交货的美制设备,更是让苏联认识到了自己的差距

终于到了1949年,由于采用БО-2型汽油炉加热器取代了老式的蒸汽锅炉作为取暖设备,里-2在升级中顺便将这个加热器的管路延伸到水平尾翼前缘,同时发动机排气管也增加了通往机翼前缘的管路,初步解决了这一机型的除冰问题。

运-8的“娘家”解决结冰问题的本钱 竟是靠“烧钱加热”?

一直到最终停产,在苏军和民航部门中,里-2都不如美国原装的C-47/DC-3受欢迎,这也客观反映了当时美苏航空实力的巨大差距

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