运-20如何改装为空中加油机 能直接移植轰油6的空中加油系统吗?

2019-08-13 08:00:55    兵工科技

图注:伊尔78空中加油机

图注:伊尔78空中加油机

就我军未来发展空中加油机而言,运-20的出现具有非常重要的意义。长期以来,而我军唯一的加油机是在轰-6基础上研制的轰油6。因为平台过小,载油量有限,严重影响了其加油能力。轰油六的最大加油量只有30吨,通常是20吨,在距基地1000公里的地区,供油能力还不到10吨,只能为2-4架飞机实施一次性空中加油,这基本不具备重大战术价值。

我军也尝试从国外进口伊尔-78加油机,该机由伊尔-76运输机改进而成,能够搭载92吨油料,同样在1000公里距离上进行作业时,供油能力能达到60吨。但是由于俄罗斯方面的原因,两架伊尔-78加油机直到2016年才加入了中国空军。装备数量太少,同样难以派上大用场。

图注:伊尔78空中加油机改装方案

图注:伊尔78空中加油机改装方案

作为优秀的大飞机平台,以运-20的起飞重量,该机大概能够提供90吨左右的油料进行加油作业。由于运-20的气动更加优秀,在同样装载重量下的航程还要优于伊尔-78。当运-20改装的加油机服役后,我国海、空军战机的作战半径将得到极大的扩展。

从改装方案上来看,运-20可以借鉴国外在军用运输机基础上改加油机的方案,如俄罗斯伊尔-78加油机和欧洲宇航防务集团A400M加油机,在运-20机翼下方各加装 1具空中加油吊舱,具备两点如油能力,也可以在后机身左侧或和右侧加装1具空中加油吊舱.具备为大型受油机加油的能力,这种方案基本不对飞机的机体结构和货舱内部进行改动,保留空投、空降功能,其空运、空投、空降等能力与原运输机基本相当,为增加载油能力,还可在货舱内加装货盘油罐或油箱。这种方案最大的优点是技术难度相对较低,工作量相对较小,研制周期相对较短,研发经费也相对较少,并且,其在功能上相对更为全面,无论战时平时,既可作为加油机使用,也可作为专用军用运输机使用,特别是保留了大型军用运输机的空投空降能力,以及尾大门所提供的轮式装备自行卸载能力,能够更全面缓解军用运输机的任务压力。

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