青藏高原不必依赖老“黑鹰”,直-8G高原型直升机来了(3)

2019-11-09 08:05:30    兵工科技

第三,装载三台大功率改进型发动机,不仅能为飞机提供充足的动力,也能为飞机增加安全保障。该发动机在直-8原有的某型发动机基础上采用新技术,功率和可靠性都有明显提升。我们知道,高度越高,空气越稀薄,相应的发动机的功率就会下降。大致推算一下,3000米以上高度,发动机的功率会下降20-30%,而到了4500米以上高度时,发动机功率就会下降50%,因此要求直升机必须具备较大的储备动力,以满足飞行需要。直-8G的飞行高度可以超过6000米,可见其储备动力之充沛。

青藏高原不必依赖老“黑鹰”,直-8G高原型直升机来了

图注:直-8G的旋翼和动力舱

除了具备较大的储备动力外,高原飞行时对直升机发动机的可靠性和安全性也提出了很高的要求,所以,直-8G在设计中也重点考虑到了这一点。在直-8G飞行过程中,如果一台发动机出现问题,剩余两台发动机仍然可以使飞机正常飞行,即便两台发动机同时出现问题,仅留一台发动机也能保证飞机安全落地。

此外值得一提的是,直-8G采用某改进型涡轴发动机,还采用了全权限数字化电子调节控制系统,这使得发动机的工作控制更加精细和准确,可靠性和寿命增加,油耗显著下降。

第四,直-8G全面升级了机载航电系统,不但采用了全玻璃座舱系统,还采用了数字电传飞控系统,整机的操控和飞行品质上了一个大台阶,高原飞行更加稳健。此外,直-8G的机载航空电子设备也大幅升级,如在机头整流罩内增添了小型地形跟踪雷达。地形跟踪雷达集成进机载飞行导航系统,使得直-8G能够在高原等复杂地形条件下灵活自如地低空飞行,不用担心撞上山体或其他障碍物,可以实现飞行中自动回避和地形跟随。此外,直-8G驾驶舱高度适当降低,使得飞行员可以获得更好的驾驶视野。

相信大家对于2008年汶川地震还记忆犹新,当时我国陆航部队缺少先进可靠的高原型直升机,在灾区核心区山地救援中,遇到了很多难题,米-171型直升机因为缺少地形跟随雷达等必要装备,在山地使用中遇到了障碍。现在有了国产直-8G大量量产装备,地震山地救援将不再是难题。

而我国拥有大面积的高原地区领土,在那里执行运输、搜救等作战任务,都少不了直-8G高原型直升机的身影。这款新型装备的服役,对于我国陆航部队而言,具有非常重要的现实价值和意义。

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