中国企业放弃接手?这家停产全球最大船厂停产仅剩下300人(2)

2019-03-18 14:51:14  国际船舶网  

此前,韩进苏比克在菲律宾的债权银行证实,银行确实在与国外造船企业谈判,但拒绝透露更多细节。在谈及最快何时能达成协议时,中华银行的高级副总裁Jomi Deveras表示,这取决于尽职调查的速度。

另外,苏比克湾大都会署(SBMA)首席执行官Wilma Eisma也证实,有4家非中国的外国企业表示对韩进苏比克的资本扩充、收购或接管有兴趣,这之中一家是北美企业,还有一家是欧洲企业,此外还有两家非船舶企业。

对于菲律宾政府而言,苏比克船厂的未来牵涉到当地数万名工人的就业和经济。不过,苏比克船厂能否顺利复苏依然具有不确定性。一些业内人士预期,韩进苏比克的破产康复计划在短期内不大可能执行,最快可能要到4月才能做出决定。

未来或转型建造中小型船舶

BOI首席投资专家Reynaldo Lignes称,投资者似乎更加有兴趣建造规模较小的船舶,而非韩进重工之前在苏比克船厂建造过的大型商船。Lignes认为,船舶需求正在减少,现在市场更需要的是小船,这也是为什么许多制造企业正在倒闭的原因。

对此,菲律宾劳工部国内就业事务局局长Dominique Tutay指出,如果这是未来要采取的路线,苏比克船厂的工人必须具备所需的技能,从而准备好向新型船舶的建造过渡。

中国企业放弃接手?这家停产全球最大船厂停产仅剩下300人

苏比克船厂之前从未建造过滚装船。事实上,苏比克船厂从2006年成立开始,就是为了建造大型船舶而存在的。当时,韩进重工在韩国釜山的影岛船厂因为占地面积狭小、设备局限问题,无法建造大型高附加值船舶,为了克服这样的限制,韩进重工在菲律宾成立了当地法人HHIC-Phil,运营苏比克船厂。据国际船舶网了解,与韩进重工影岛船厂相比,韩进重工苏比克船厂的优势在于船厂面积比影岛船厂大9倍,拥有长、宽分别为550米、135米的全球最大规模船坞,可以同时建造2艘20000TEU级集装箱船。

韩进重工苏比克船厂曾经是全球规模最大的造船厂之一,成立于2006年。至今为止,苏比克船厂成功交付了近130艘船,其中包括当时全球最大的20600TEU集装箱船和菲律宾建造的第一艘VLCC。凭借韩进苏比克,菲律宾也成功跻身为全球第五大造船经济体,仅次于中国、韩国、日本和欧盟。

中国企业放弃接手?这家停产全球最大船厂停产仅剩下300人

图:2018年1月,韩进苏比克交付首艘20600TEU集装箱船“Antoine de Saint Exupery”号

不过,自2016年以来,由于全球新船订单枯竭以及造船业的长期萧条,韩进苏比克因此陷入困境。今年年初,韩进苏比克在菲律宾当地法院申请了法院接管。这是菲律宾有史以来最大的企业贷款违约案件。目前,韩进重工苏比克船厂负债超过13亿美元,其中包括来自菲律宾五家银行的4.12亿美元贷款以及来自韩国债权人的约9亿美元债务。

据了解,韩进苏比克原本的投资者韩进重工已经退出了苏比克船厂。2月,韩进重工与其韩国债权人一致同意,将苏比克船厂的所有资产转让给菲律宾债权人,从而帮助苏比克船厂继续维持运营。韩进重工还向菲律宾银行提供了其新发行股票的20%,价值1.5亿美元。

克拉克森的数据显示,目前,苏比克船厂手持订单量共计10艘、101.2万载重吨,其中包括8艘苏伊士型油船和2艘由比利时船东Exmar订造的VLGC。不过,3月初,Exmar已经表示将撤销在韩进苏比克的2艘VLGC订单,并正在寻找新的建造商。

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