“东铁迷局”能否柳暗花明?

2019-03-18 17:22:35  东博社  

马哈蒂尔上台后的10个多月里,陷入迷局中的东铁项目进展能否柳暗花明?关注中马合作的人都在期待一个答案。

本文首发于《中国—东盟博览》“政经版”2019年3月刊

文|本刊记者林涵

值班校对|雷艺翎

审定|黎敏

2017年8月,中国交通建设股份有限公司(以下简称中国交建)承建的马来西亚东海岸铁路项目(ECRL,以下简称东铁项目)举行开工仪式;

2018年5月,马来西亚希望联盟政党上台执政,称将重新审查前政府已批的大型项目计划;

6月,马来西亚总理马哈蒂尔称,

东铁项目成本过于昂贵或取消;

8月下旬,结束访华行程前,马哈蒂尔正式宣布取消东铁项目;

8月底,马来西亚内阁表示:东铁项目尚未取消;

2019年1月,马哈蒂尔再议东铁项目:“这将让马来西亚一贫如洗”;


2019年2月,中马若在造价达成共识,东铁项目将重启;

……

光是看这些时间节点和新闻事件,许多人已经是一头雾水,“一波三折、悬而未决、不明所以”等已不足以形容心中的疑惑:是什么原因让马来西亚政府喊停这个中马两国合作的项目?马来西亚政府对该项目的说辞反复而矛盾又是何故?为何该项目被搁置后,又一度出现新的转折?

陷入迷局中的东铁项目进展能否柳暗花明?关注中马合作的人都在期待一个答案。

东铁项目一波三折

东铁项目开启于2016年,时任马来西亚总理纳吉布发表财政预算案时宣布东铁项目造价为550亿林吉特(约合人民币894亿元)。2017年8月,由中国交建承建、全长688公里的东铁项目举行了动土仪式。

这看似波澜不惊、皆大欢喜的一个基建项目,随着2018年5月马来西亚政坛的“变天”,东铁项目也进入了一波三折的坎坷历程。

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