对越作战解放军坦克上绑步兵成活靶子,血的教训催生步战车

2019-03-23 15:21:30  兵工科技  

  图注:对越作战中,由于缺乏在坦克部队快速机动中用于步坦协同的装甲车辆,我军的步兵不得不搭载坦克前进,在实战中有血的教训。对越作战,促使我国积极开始步兵战车的研发工作

图注:对越作战中,由于缺乏在坦克部队快速机动中用于步坦协同的装甲车辆,我军的步兵不得不搭载坦克前进,在实战中有血的教训。对越作战,促使我国积极开始步兵战车的研发工作

对越自卫反击战中,我军坦克部队在步坦协同中暴露出很严重的问题。由于我军缺乏能够乘坐步兵与坦克共同机动的车辆,为了解决步坦协同问题,很多时候不得不由坦克直接搭乘步兵前进。在实战中,“坦克上绑步兵”的权宜之策成为一大弱点,被越军狠狠抓住,血的教训,使得我国开始考虑研制装备与坦克协同机动的新型兵器——步兵战车。

步坦协同问题暴露血的教训

1979年2月17日,第43军坦克团配属给陆军第126师,组成一支坦克、步兵、工兵等多兵种合成的特遣队,执行向东溪穿插的任务。前卫营主力进至班波西侧的山垭口里,又被一块巨石挡住去路,前进受阻。山垭口两侧高地上的越军乘机向前卫营猛烈射击。

由于坦克搭载步兵数量太多(每辆坦克搭载8~10多名步兵),加上步兵没有搭载经验,用被包带将身体和重武器柔性固定在坦克上,结果在越军疯狂射击时,很多战士无法及时解开绳索而中弹牺牲。由于步兵不能及时下车,坦克也无法及时发扬火力。在工兵炸石来不及、坦克火炮开劈通路距离又太近(不足10米)、步兵伤亡增大。

当时我军仅有的能够搭乘步兵的装备,是少量63式履带式装甲输送车,仅参战80余辆,运输能力有限。在实战中,63式装甲输送车还暴露出行走系统薄弱、故障率和损坏率较高、履带经常脱落,而且车身较短、载员室较小、输送步兵和物资能力有限的缺点。

图注:我军63式履带式装甲输送车是对越作战中唯一的步兵装甲运输车辆,它不但参战数量不足,而且很多时候被用作掩护摩托化步兵车队,而不是一直与坦克一起协同前进

图注:我军63式履带式装甲输送车是对越作战中唯一的步兵装甲运输车辆,它不但参战数量不足,而且很多时候被用作掩护摩托化步兵车队,而不是一直与坦克一起协同前进

对越作战教训催生步兵战车问世

对越作战步坦协同暴露出的致命问题,使得新一代轮式和履带式步兵战车这一彻底改变中国陆军战术思想、从轻步兵部队向机械化部队发展的重要装备,被提到非常重要的高度,上世纪80年代,成为中国步兵战车发展史上的黄金时代。可以说,对越作战直接催生了中国国产步兵战车的问世。

图注:86式步兵战车,是在汲取对越作战中步坦协同问题教训后,为很好伴随坦克突击作战而研发的机械化步兵装备

图注:86式步兵战车,是在汲取对越作战中步坦协同问题教训后,为很好伴随坦克突击作战而研发的机械化步兵装备

当时世界上一些先进国家,比如苏联,已经研制出能够协同坦克作战的步兵战车。中国北方工业公司,参考从罗马尼亚获得的苏联BMP-1履带式步兵战车,展开了仿制工作,研发出我国第一代步兵战车——86式履带式步兵战车。86式步兵战车全重13.3吨,能够搭载8名步兵,武器为73毫米低压滑膛炮、7.62毫米机枪和“红箭”-73反坦克导弹。它在火力和自卫能力上大大超出63式装甲输送车,在机动性方面可以很好搭载步兵伴随坦克装甲部队作战。86式步兵战车服役后,迅速大规模生产并装备我军机械化部队,直到现在,仍是中国我军机械化步兵的主力装备之一。与履带式步兵战车一样在80年代初启动的,还有用于轻型机械化部队的轮式步兵战车项目,这就是WZ523轮式装甲车项目,在该项目的基础上,衍生发展出了著名的92式轮式步兵战车,它是我国第一代国产轮式步兵战车。

图注:92式轮式步兵战车

图注:92式轮式步兵战车

结语

86式和92式这两款步兵战车,彻底终结了对越作战时“坦克上绑步兵”的尴尬历史,也是对越作战对我军装备发展影响的最典型范例之一。

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