长城汽车副总裁唐海锋:共创.共享.共赢,突破氢能产业瓶颈(4)

2019-09-27 21:31:10    中华网

例如在规模化、高性价比的氢源供应项目攻关方面,未势能源的团队的成型思路是基于可再生能源弃电水解制取氢,并以液态氢形式规模化、长距离运输致氢能消费终端,进而实现氢燃料的稳定安全加注。与传统压缩气态氢相比,通过可再生能源发电制氢+液氢储运加注的经济性优势已经凸显。“我们内部进行过测算,这种模式下一旦氢源实现规模化供应,其终端加注价格将有望低于40元/公斤。”唐海锋说。

尽管自身发展战略思略逐渐清晰,但有业内专家直言,真正要实现长城氢能乃至氢燃料电池整个行业商业化的春天早日到来,仅凭长城一己之力难以达成,还需要全行业的协力共进。

最近一段时间,唐海锋频繁出现在国内氢能行业的聚光灯下,在他每次主题发言的末尾,会场的大屏幕上都会赫然出现“共创、共享、共赢”三个关键词,这次如皋大会也不例外。

唐海锋对此坦言,这三个关键词是长城氢能立业的初衷,也代表着自身对全行业未来协力发展的一种呼吁,一种期许。

的确,来自资本界分析人士的观点指出,整个氢能行业的企业大多数处于始发期,行业又属于资金密集型行业,任何商业化的探索都需要大量的资金和资源投入。

唐海锋表示,截至目前,长城控股在氢能板块业务上的投资已超过12亿元,随着核心技术产品的加速落地,以及商业化示范项目的建设运营,都需要持续的资金投入。

但他同时指出,长城整个氢能板块都秉持“共创、共享、共赢”的发展理念,初衷就是希望能够联合上游的企业进行原材料和研发资源的共享,并向下游联合伙伴企业进行系统的验证和产品的推广。“我们呼吁整个行业内企业多加强互相协作,只有协作,只有共享,才能避免重复研发导致的资源浪费”,他说。

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