新零售模式初现端倪威马汽车欲跨10万生死线

2020-01-19 15:41:01    中华网

随着2020年的到来,经过了10年发展的中国新能源汽车产业已经进入了全新的“棋局”。不少头部车企已从中尝到了甜头,如:比亚迪、北汽新能源等品牌成为了该领域的引领者。其中,比亚迪更是以181526辆的成绩获得了国内新能源汽车销量第一。

但对于众多的造车新势力来说,却并没有多么乐观,能够沉下心来专注于造车的汽车品牌更是寥寥无几,毕竟大部分车企都面临销量不济,资金链吃紧的现实。甚至有很多业内人士纷纷表示,多数造车新势力熬不过2020年。这也让我们联想到沈辉曾经说过的一句话,“造车新势力的机会期只有两三年,如果卖不出十万辆,基本就完了”。眼看三年期限降至,威马的状况又如何呢?

新零售模式初现端倪威马汽车欲跨10万生死线

据悉,2019年威马汽车共销售出16876辆,并且在当年的第一季度至第三季度的销量,占据了全球新能源汽车市场份额1.16%,不过和2019年定下的10万辆目标相比,这一成绩仅完成了16%。眼下,威马已经到了十分关键的时间节点,沈晖又将如何应对?

2020年1月16日,威马推出业内首创“威马直购”新零售模式,用户仅需支付9.49万元就能"半价"拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型,之后可按月度租赁电池,两年后也可选择继续租赁或者直接买断电池。另外,威马还提供超高保值率回收车辆的服务。假若使用车辆使用2年,车辆折旧率为回购价为6.09万元;使用4年,回购价为4.09万元;使用6年回购价为2.09万元。

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