被“师娘美”论文绊倒的导师 曾是青藏铁路功臣

2020-01-15 00:18:11    环球网

原标题:惋惜!被神论文坑的导师,曾是青藏铁路的功臣

一世英名,毁于神文。

西藏那曲,一个遥远却并不陌生的名字。它坐落在唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉这三座庞然大物之间,在这些年里,它越来越多地出现在各种旅游网站上,甚至有时候成为高频词。

那里海拔超过4500米,离天很近,但离人类社会很远。高寒、缺氧、说来就来的暴雪,让它的美丽变得触不可及。到过那里的人一眼就能明白,什么是真正的“苦寒之地”。

在那曲,有一个地方叫安多,它的海拔比那曲平均海拔更高一些,唐古拉火车站就在这里。每天,在这里会有两趟火车短暂停靠,却没有游客下车。

不是他们对火车外的辽阔景色无动于衷,而是他们不被允许下车——火车外的年平均温度只有零下十几度,冬季的时候常常低达零下四五十度,氧气浓度只有内陆的百分之二三十,一旦下车,随时可能有人因强烈高反出现各种意外,甚至带来生命危险。

但即便透过车窗,看一眼几乎被压成一条“缝隙”的天空,也足以让一火车的游客惊呼。

而如果从火车外部视角看,这条蜿蜒的铁路,才是这片土地最不寻常的风景。

被“师娘美”论文绊倒的导师 曾是青藏铁路功臣

与内地铁路不同的是,在青藏铁路铁轨两边两边插着一根根不太粗的金属管,在高速行驶的列车中,甚至不能看清金属管的全貌。它却是铁路的保护神,是专家团队当年为克服550公里的多年冻土区难题所找到的解决方案之一。

被“师娘美”论文绊倒的导师 曾是青藏铁路功臣

这其中的贡献者就包括“导师崇高师娘优美神论文”事件中的“导师”——冻土专家、两院院士程国栋。

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青藏铁路作为中国新世纪四大工程之一,整个工程经历了长达半个世纪的勘察,“三次上马、两次下马”的起伏。

1951年5月25日,和平解放西藏协议签署后第三天,毛泽东作出修筑青藏公路的决定。1956年,原铁道部对铁道部正式承担修建进藏铁路的前期规划,开始进行勘测设计工作。1958年,全长814公里的青藏铁路西(宁)格(尔木)段分别在西宁和关角隧道开工建设。然而因当时经济困难,国家实力难以承受。1961年3月,青藏铁路西格段和格拉段建设双双“下马”。

1967年,从北京地质学院毕业,进入中国科学院冰川冻土沙漠研究所工作的程国栋,第一次赴青藏线考察调研。

被“师娘美”论文绊倒的导师 曾是青藏铁路功臣

1973年春,毛泽东在中南海接见了尼泊尔国王比兰德拉,他向比兰德拉表示:“青藏铁路要修,要修到拉萨去,要修到中尼边境去。”

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