货畅船安 碧水相伴——推动长江经济带发展座谈会召开三年间

关键词:长江
2019-01-05 11:32:00    新华网

新华社北京1月5日电 题:货畅船安 碧水相伴——推动长江经济带发展座谈会召开三年间

新华社记者 赵文君

长江是中国第一大河,是横贯我国东中西部的水运大动脉。推动长江经济带发展座谈会召开三年来,码头整治、推进使用绿色能源、推动港口资源整合带来的效益逐步显现,着力推进长江航运绿色发展。

  整治长江干线非法码头

在长江经济带上,林立的码头,就如镶嵌其上的明珠一般,起着联通沿江综合运输大通道、带动聚集优势产业的重要作用。近年来,非法码头制约了长江航运发展,主要体现在岸线资源严重浪费、安全隐患十分突出、航运市场遭受干扰。

2016年,交通运输部组织对长江干线非法码头情况开展了摸底调查,初步查明共有1000余座,泊位总长度约140公里。从分布来看,非法码头主要集中在湖北、安徽和江苏,约占到80%,这与三省长江干线岸线里程占比基本一致。

面对严峻问题,长江干线非法码头如何整治?交通运输部水运局有关负责人表示,一是明确“干什么”,完善港口规划,严控规划港口岸线规模。二是明确“弃什么”,鼓励公用码头建设,严控工矿企业自备码头建设。三是明确“要什么”,加强机制建设,突出港口安全绿色发展。四是明确“禁什么”,严禁未批先建,开展非法码头专项整治。

长江管理涉及部门众多,一方面,河湖、水政、渔政、港政、航道、海事、环保、公安、消防、武警等部门都在长江岸线设立公务码头;另一方面,一些地方政府出于招商引资等需要,为货主企业提供码头岸线资源。

以江西省九江市为例,严把岸线审查关,鼓励公用码头建设,严控企业专用码头审批。对公务码头进行分类整合,搭建联合执法平台,减少公务码头数量。鼓励企业专用码头对外开放,推进企业专用码头公用化改造,全面提高沿江岸线复绿标准。

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