重庆首座长江大桥“退役” 渝黔运输进入新篇章

2019-04-24 10:44:00    央广网

重庆首座长江大桥“退役” 渝黔运输进入新篇章

已经工作59年的白沙沱大桥(央广网发 重庆工务段供图)

  央广网重庆4月24日消息(记者陈鹏)4月23日17点42分,随着5630次旅客列车缓缓驶过暮色苍苍的白沙沱长江大桥,标志着大桥为最后一趟旅客列车保驾渡江的使命已经完成,这座服役59年之久的川黔铁路第一桥——白沙沱长江大桥,正式完成“服役”,光荣“退伍”。

  重庆白沙沱长江大桥位于重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间,由原铁道部大桥工程局修建,于1959年11月10日竣工,正式运营时间为1965年10月1日。它是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥,也是重庆市首座长江大桥。

  “当时大桥的设计工作中,苏联专家给予了我们支持,后来苏联专家们陆续回国,可桥不能不修啊。毛主席鼓励我们要‘自力更生’,秉承着老人家的意志,遇到问题我们反复尝试、思考、总结,不怕挫折和困难,只是一心要修通这座桥,大桥的修建过程可以说是在黑暗中摸索前行,是靠着大家不分白天黑夜的干出来的。”大桥修建参与者,今年已年过80的孙贻荪老先生这样回忆到。

  白沙沱长江大桥修建前,由于长江天堑的阻隔,从川渝运往滇黔桂等地的大批物资,到了铜罐驿火车站后,还得由人工搬运到冬笋坝长江北岸,装上轮渡横过长江,至南岸猫儿沱港务局码头后,再用人力或绞车拖上岸,通过几番转运,方能装载到川黔铁路赶水段的火车上。而从南面各省运到川渝的大量物资,也得在猫儿沱港口下货,用船渡过长江,再通过冬笋坝码头,转装到停靠在铜罐驿火车站的一辆辆货车上。

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