“钢铁驼队”助力发展:新疆深度融入“一带一路”建设

关键词:班列中欧
2019-07-02 15:35:00    新华网

新华社乌鲁木齐7月2日电 题:“钢铁驼队”助力发展:新疆深度融入“一带一路”建设

新华社记者 符晓波

曾经驼铃声声的古丝路,如今汽笛长鸣。纵横通达的铁路,以及驰骋在跨境铁轨上的“钢铁驼队”——中欧班列,不仅成为我国与中亚、欧洲各国贸易往来的新兴载体,也成为助力丝绸之路经济带核心区——新疆高质量发展的强大引擎。

  “钢铁驼队”:拓宽贸易半径

地处亚欧腹地的新疆与八国相邻,先天区位优势造就天然商道和口岸,长期以来与周边国家贸易往来密切。如今,依托中欧班列,“丝绸之路经济带”核心区新疆正在重塑经济版图,贸易伙伴不断扩大。

从业6年的火车司机谢恒对此有直观的体会,“我驾驶的中欧班列最初目的地是哈萨克斯坦、巴基斯坦等周边国家,现在最远到达意大利和德国。”他说,这几年明显感觉中欧班列数量在直线上升。

截至目前,从国内各地始发的中欧班列已开行逾万列,其中有7成经由新疆出入境。2016年,为进一步发挥新疆“丝绸之路经济带”核心区作用,中欧班列乌鲁木齐集结中心投入运营。3年来,以乌鲁木齐为始发站的西行班列累计开行逾2400列。中欧班列乌鲁木齐集结中心由最初的每周开行1列发展为目前每天开行3列,其中本地产品已占5成。

新疆是我国最大的番茄酱生产和出口基地。此前,其番茄酱需先通过火车或汽车运输到东部沿海港口,再通过轮船运抵欧洲腹地,物流周期50天左右,现在搭乘中欧班列只需15天左右便可运达哈萨克斯坦、俄罗斯、意大利等国。

新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军说,中欧班列乌鲁木齐集结中心目前可通达中亚和欧洲18个国家的25个城市和地区,跨境线路越来越丰富,中欧班列机车也由内燃机升级为电力机车,时速和效率不断提升,集结中心立足新疆、服务全国的作用日益凸显。

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