内陆河南复兴河运 无缝衔接“海上丝路”

2019-08-21 15:07:00    新华网

新华社郑州8月21日电 题:内陆河南复兴河运 无缝衔接“海上丝路”

新华社记者顾立林、刘怀丕、刘高阳

码头岸边的起重机缓缓将集装箱吊放在船上,里面装着河南周口本地生产的莲花味精。前不久,50多吨莲花味精从周口中心港码头起航,经沙颍河入淮河干流,再入长江,经由上海港转运到非洲尼日利亚。

地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系,河南发展内河航运有资源、有历史、有基础。近年来,河南实施内河水运复兴工程,临港经济发展方兴未艾,衔接“海上丝绸之路”不断取得新进展。

内陆腹地发力内河航运

7月底,漯河港正式开港,沙颍河漯河至周口段实现复航。漯河市相关负责人说,漯河港设计年吞吐量460万吨,航道可通行500吨级船舶,通过沙颍河进入淮河,最终能通联大海,服务范围覆盖豫、皖、苏等地。

为补齐综合交通运输体系短板和扩大对外开放需要,河南近年来大力发展内河航运,形成了沙颍河、淮河两条通江达海的水运通道。截至今年6月,全省通航里程达1500多公里,建设各类港口泊位90多个。

河南曾是中国历史上多年的政治经济中心区域,洛阳、开封作为当时都城,通过南北大运河、鸿沟、贾鲁河等内河漕运,联通八方,一度呈现“百舸争流天津卫,千帆竞航下江南”盛景。

“河南的内河航运历史悠久,即使到20世纪60年代,仍有27条河流可通江达海,通航里程达6100多公里,此后却逐步衰落。”河南省交通运输厅航务局局长王东说,当前河南具有复兴内河航运的现实基础,淮河、沙颍河、沱浍河等河流水运自然条件好,所有省辖市和98个县设有航务海事机构,全省从业人员达10万多人,运营船舶有5600多艘,内河船舶运力在长江流域居第3位。

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