特写:“00后”师傅与“70后”徒弟的春运缘

关键词:旅客,高铁,春运
2020-01-21 15:52:01    新华网

新华社南京1月21日电 特写:“00后”师傅与“70后”徒弟的春运缘

新华社记者朱筱

准备货品、检查设备、整理着装……清晨5点40分,孙永梅与李丹丹到达徐州东站,开始了紧张而忙碌的春运乘务工作。47岁的孙永梅1992年进入铁路系统,工龄长于李丹丹的年龄,但今年春运,“00后”丹丹却成了“70后”孙姐的“小师傅”。

为满足日益增长的旅客出行需求,2019年11月,上海铁路局南京客运段首次面向普速车队招聘高铁乘务员,并把年龄要求放宽到50岁。还有3年退休的孙永梅内心跃跃欲试。“我在普速列车上工作了28个年头,经历过绿皮车与空调车的置换,也亲历多次铁路提速,一直未有机会服务高铁,内心十分憧憬。”孙永梅说。

与家人商量后,孙永梅踏上退休前的高铁“末班车”,成为南京客运段高四车队的一名乘务员。

有别于普速列车,高铁上设备先进,操作难度较大。为确保春运期间的服务水平,南京客运段选取了一批年轻的“动姐”“动哥”,帮助新上岗的乘务员们迅速熟悉业务。今年8月才满20岁的李丹丹便成了孙永梅的“小师傅”。

第一次做老师的李丹丹虽然忐忑,教学时却一点不含糊。从上车后的流程,到交互机的使用,再到补票的注意事项,李丹丹都倾囊相授。工作经验丰富的孙永梅虚心好学,有不会的就记,有不懂的就问,得了空就把学到的知识反复琢磨,想着尽快掌握业务,不给小师傅添麻烦。

“最难学的是补票机,其次是交互机,如果碰到越站加升舱的旅客,两个机器还要一起操作,一不留神就容易出错。”说到这里,孙永梅不禁感慨技术发展之快,“我们只要拿着手持交互机,就能核验旅客的乘车信息,旅客也不用取票,持身份证便能进出站。”

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