中欧班列,缘何快速增长(经济聚焦)

2020-04-17 11:03:01    人民网

一季度,中欧班列开行列数和发送箱数实现快速增长,其中3月创下单月开行列数和发送箱数历史新高。

中欧班列的增长超乎预期,又在情理之中,其替代作用强、定制服务佳、回程比重提高等特点是增长的主要原因。随着铁路货运供给侧结构性改革持续推进,技术创新补足运输短板,中欧班列运输将更加高效。

一季度,中欧班列共开行1941列、发送17.4万标箱,同比分别增长15%、18%,综合重箱率达98.1%。

在传统外贸受到疫情较大影响的当下,中欧班列如何实现快速增长?本报记者进行了采访。

单月开行列数和发送箱数创新高

3月30日,满载瓷砖、空调机、冷柜等货物的X9003次列车驶出西安新筑车站,开往乌兹别克斯坦。当日,中欧班列(西安)开行13列,创单日开行历史新高。

“以前都是我们到处找货源,现在每天有发不完的货。通过中欧班列,越来越多的‘中国制造’走出国门,国外优质商品也进入中国家庭。”中国铁路西安局集团有限公司西安西站新筑车站党总支书记黄鑫很自豪。

黄鑫见证了中欧班列的爆发式增长。“以前我们的货运营销人员跑温州、跑宁波,到处去拉货源,因为运价高,西安发货量很小。”他介绍,新筑车站目前一共17条到发线,每天至少有15条是满的,“现在工作量很大,常常加班都干不完。”

新筑车站并非个案。据国铁集团相关部门负责人介绍,3月中欧班列共开行809列、发送7.3万标箱,创下单月开行列数和发送箱数历史新高,同比分别增长30%、36%。

在中欧班列的重要货源地长三角地区,中欧班列一季度已开行438列、发送标箱42350个,同比分别增长35%、39%。其中3月开行中欧班列208列、发送19798个标箱,同比分别增长55%、59%。

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