8名埃航遇难中国乘客身份确认 5名男性3名女性

2019-03-12 14:56:05  澎湃新闻网  

埃航遇难乘客身份

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原标题:埃航坠机157人遇难!8名中国乘客身份查明

10日,埃塞俄比亚航空一载有157人的航班坠毁,机上乘客全部遇难,其中包括8名中国乘客遇难,8名乘客分别为5名男性、3名女性。
据外交部领事保护中心11日消息,埃航失事客机上8名遇难中国公民身份初步确认,4人为中国公司员工,2人为联合国系统国际职员(包括1名香港居民),另2人分别来自辽宁和浙江,为因私出行。
为确保中国民航飞行安全,3月11日9时,民航局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
中国乘客多数是80后与90后

据埃塞俄比亚航空公司表述,遇难者中包括32名肯尼亚人,18名加拿大人,9名埃塞俄比亚人,8名中国人,8名美国人,8名意大利人,7名英国人,7名法国人,6名埃及人,5名荷兰人,4名印度人和4名斯洛伐克人,3名俄罗斯人,2名西班牙人,1名以色列人,1名也门人,1名索马里人,1名爱尔兰人及其他。据悉,其中4名遇难者持有联合国护照。
其中,包括至少19名联合国工作人员,据悉,失事飞机上的很多乘客都准备参加将于3月11日至15日在内罗毕举行的第四届联合国环境大会。

埃航遇难乘客身份

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关于失事飞机上的8名中国人,截至昨晚21时,已公布的三人名单中,两人为80后,包括1981年出生的周某和1986年出生的金某。另有一名香港人士曾某。
金某是山东青岛人,毕业于西北工业大学。他喜欢篮球,热爱唱歌,曾在社交媒体上发布自己弹吉他唱歌的照片,还曾在大学期间组建乐队。
周某1981年生,中国电子科技集团新闻发言人称,该集团职工周某在此次事故中遇难,他已工作至少五年,长期在一线履职,配合我国一带一路政策方针海外拓展工作。
北青报记者从携程获悉,确认本次航班上还有一位来自辽宁本溪的携程客户,关于这名乘客的其他信息,携程没有透露。
据浙江省外办今日消息,埃塞俄比亚失事航班上的浙江女性为金华兰溪人,出生于1997年,是浙江某大学学生,今年即将毕业,3月9日从上海出发前往埃塞俄比亚。
据悉,驻埃塞使馆已与埃方建立协调联络机制,并同遇难中国公民家属取得联系,为家属处理善后提供积极协助。

飞机坠毁现场
1
机长遇困难要求返航
客机坠毁后,埃塞俄比亚航空首席执行官特沃尔德·加布雷马里亚姆在新闻发布会上说,坠毁飞机的机长告诉机场的管制人员,他遇到了困难,飞机难以操控,想要返航,并且已经得到许可。

埃航遇难乘客身份

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他还说,这架飞机是星期天早上从南非飞来的。“飞机从南非飞来后,在地面停留了三个多小时,到达时没有发出任何航班调整备注,被派遣时也没有。”
据报道,飞行员是高级飞机员,2010年加入埃塞航空。
2
“所有东西都烧毁了”
据报道,附近的目击者贝克莱·古特马说:“爆炸和大火是如此强烈,我们无法接近它。所有东西都烧毁了。消防员在11点左右到达,坠机发生在8点多。现在有四架直升机在现场。没有人能活下来。”

埃航遇难乘客身份

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埃塞俄比亚航空公司在社交媒体发布加布雷马里亚姆抵达失事现场的照片,同时写道:“正在失事现场的特沃尔德·加布雷马里亚姆很遗憾地证实,没有人生还。”

坠机地点遍地残骸
照片显示,航班残片遍地都是,地面砸出一个大坑。
在事故现场的媒体记者,发现了疑似笔记本电脑、金属瓶等物品的残骸。

现场残骸。
机身残骸散落黑匣子仍未找到
埃塞俄比亚航空失事客机ET302坠落现场仅可看见一个直径约50米深度约10米的巨大深坑,目前有两台挖掘机和一台装载机在进行救援工作,不断挖出机翼部位残骸碎片。据参与救援人员介绍,失事飞机机头深深扎入地下,目前还未挖出。机身残骸散落范围达周边一万平米区域,黑匣子仍未找到。
3
乘客亲属焦急等待
在埃塞亚的斯亚贝巴机场和肯尼亚内罗毕机场,乘客亲属焦急等待。

在内罗毕接机的贾斯汀说,他到达内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场时,以为飞机已经安全抵达。

一队中国人在肯尼亚内罗毕机场查看到达航班时刻表。
他说:“当我们到达时,我们看了一下到大屏,发现飞机已经显示按时降落了。这就是他们在屏幕上显示的,所以我们很放心,只是在等待。我们看到有人走出来,因此我们确信我们的家人会出来的。几分钟后,我们在脸谱上看到新闻,客机坠毁了,我们在大屏幕上看到的,实际上是飞机离开埃塞俄比亚的时间。”

埃航遇难乘客身份

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等在内罗毕机场的亲属,图据《半岛电视台》
埃塞俄比亚航空公司是非洲最大、也是管理最好的航空运营商之一。它近年不断扩张运营,近期新开前往俄罗斯首都莫斯科的航线。
埃塞航空上一次重大失事2010年发生。客机当时从黎巴嫩首都贝鲁特起飞不久后坠毁,90人身亡,无人生还。
4
埃塞俄比亚宣布11日为全国哀悼日
埃塞俄比亚10日晚些时候宣布,2019年3月11日为全国哀悼日,悼念空难中遇难的所有国家的公民。
5
民航局:18时前暂时停飞波音737-8

鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,为确保中国民航飞行安全,3月11日9时,民航局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
民航局将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。
6
波音737MAX交付中国航司已超60架
截至2019年1月,波音737MAX系列飞机已经交付350架,订单数达到5077架。
目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架,国内多家航空公司均接收了737MAX机型,如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。

埃航遇难乘客身份

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失速的波音737Max-8
最后时刻客机突然高速猛飞?
失事原因尚未明确。客机制造商美国波音公司的声明说,准备派技术人员前往埃塞,为空难调查提供协助。美国国家运输安全委员会宣布派遣4人协助调查。
波音公司关于埃塞俄比亚航空302航班的声明

媒体报道,当天能见度良好。
追踪全球航班飞行状况的专业网站“24小时飞行雷达网站”说,失事客机起飞后垂直速度不稳定。

“24小时飞行雷达网站”纪录的埃塞俄比亚737MAX最后的飞行数据
航空知名博主“欢乐云端之上”发布信息说,从失事客机最后的飞行数据表明,坠机前最后两分钟,飞机高度在8000英尺左右,最高8600英尺,速度迅速从250节增加到383节,此速度已超出了737MAX的最大飞行速度。
这架失事客机只飞了1200小时
据报道,波音737Max-8自2017年才在全球投入商业运行。去年7月,埃塞俄比亚航空公司刚刚引进该机型。

埃塞航空首席执行官加布雷马里亚姆说,这架客机于2018年11月中旬交付给埃塞俄比亚航空公司,飞行时间仅为1200小时,最近一次维护在2019年2月4日。
去年10月印尼狮航坠毁的同型客机
只飞了800小时
去年10月29日清晨,印度尼西亚狮航一架编号JT610的波音737Max-8客机,起飞13分钟后便坠毁于爪哇岛外海,机上189人遇难。

印尼狮航的这架失事客机,去年8月15日才第一次营运,仅有800小时的飞行时数。
印尼空难原因仍在调查。波音方面说,已提供安全执飞737MAX8型飞机的所有信息,对737MAX系列飞机的安全性能有信心。
美国联邦航空管理局
曾对这一机型发布紧急适航指令
波音737MAX型客机在印尼发生的坠机事故后,去年11月7日,波音公司向全球737MAX机型的运营商发布公告警告,该系列飞机的飞行控制系统,存在读数输出错误的问题,可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。
声明说,波音公司已向相关航空公司发出警告:飞机俯冲的问题只会在手动飞行时发生;且错误地输出迎角传感器(AOA),导致飞机倾斜10秒。
美国联邦航空管理局(FAA)当天也发布紧急适航指令:“迎角传感器错误的输出数据,可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头,使飞机难以控制。”FAA要求相关运营商依照波音公司的公告执行操作,修改飞行手册。
彭博社说,这能解释印尼失事飞机为何以如此高的速度急坠入海。
此外,就在印尼狮航这架航班失事前一天,另一架客机刚更换掉了这个所谓的“攻角传感器”,因为它前几天也失灵过。

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