解放军大演习 几小时内就从湖北调到中印边境

2020-06-11 09:10:08  环球时报 

6月6日报道解放军实施大规模机动演习的消息后,引起了外电高度重视。解放军部队在几个小时之内就从湖北机动到中印边境地区,体现了高度的战备水平。

解放军大演习 几小时内就从湖北调到中印边境

[长途运输中的解放军坦克]

外电还在6月7日的报道说,解放军第76集团军的坦克装甲车辆同样实施了长距离机动,其中包括15式轻型坦克和PCL181车载炮、Z20直升机和攻击2无人机。

对于卡车运坦克的问题,人们往往会感到有些奇怪。如果装甲部队要穿过城区,为了保护柏油马路,用卡车运坦克还是可以理解的。到了青藏高原的野外,为什么不让坦克自己跑呢?而且15式坦克以高原恶劣环境下的高机动能力著称,用卡车运输的必要性是什么?

坦克之类的战斗车辆因为要承载厚重的装甲和火炮、弹药,所以行走系统和动力系统的负担很重。虽然它们能承载着几十吨重的车身冲锋陷阵,但是相对于民用车辆,出故障的概率也比较高。我们的普通车辆的维修保养间隔一般是按行驶千米数来结算的,战斗车辆却是用摩托小时来计算的。在和平时期,主战坦克跑一天回到驻地,就必须进行维护。实战情况下,只要战斗稍微停歇,车组就要赶紧检修。任何型号的坦克,包括德国豹2和美国M1A2,以及中国的99A,都要这样做。

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对坦克兵来说,摩托小时是非常宝贵的,能省着用就要省着用。因此,任何军队的坦克在长途行军的时候,都要乘坐平板卡车或者火车平板。只有在真正进入战场、随时准备交战的时候,才会开下来,用自己的履带行驶。如果把摩托小时消耗太多又没来得及检修,说不定进攻途中坦克就坏了。这在二战当中屡见不鲜。

这就带来了另外一个问题:平板卡车驮着几十吨重的大块头长途跋涉奔赴边境,会不会趴窝呢?这同样是考察一个国家全面工业能力的问题。

解放军大演习 几小时内就从湖北调到中印边境

[运输中的豹2坦克]

我们可以发现,真正的坦克强国,几乎都是重型卡车强国。无论德国、美国、中国、俄罗斯、意大利、法国,都是如此。相比之下,很多貌似强大的第三世界国家坦克兵只能依靠进口卡车来运载坦克。1991年海湾战争前,伊拉克就是利用数千辆德国平板卡车长途跋涉,把装甲部队迅速运输到科威特边境。

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让人高兴的是,中国商用汽车产业经过多年发展,几大卡车厂信手拈来,都能够为解放军提供非常可靠的平板卡车,甚至民间运输公司的卡车也能承担坦克运输任务。从来没有发生过大面积故障的情况。这也是解放军装甲兵战斗力的重要保障。

解放军大演习 几小时内就从湖北调到中印边境

[泰托拉815运输阿琼坦克有点力不从心]

印度陆军同样要用平板卡车把坦克送上高原山地。目前,印度主要采用从捷克引进的泰托拉815卡车来承担这项任务。然而印度采购的泰托拉815是一种通用卡车,并不是专用的平板拖头。所以必须在车厢里加上25吨的配重,才能避免坦克“打天秤”。这种做法只适用于比较轻的T72和T90。对于超过6吨的阿琼坦克,就不能这么干了。因此印度正在招标36辆70吨级坦克拖车。根据招标文件,拖车要采用8X8拖头和70吨载重的平板。这么小的订单会不会有大厂感兴趣,就不得而知了。


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