波音737风波继续!减产20%后,美再下一关键命令,释放重要信号

2019-04-10 11:41:01    大国零距离

致使157人不幸罹难的埃塞俄比亚重大空难发生25天之后,埃塞俄比亚交通部长于4日公布了埃航波音737 MAX 8客机坠毁的首份官方报告,这份初步调查报告明确指出,虽然根据从3月10日失事飞机黑匣子中提取到的飞行数据和飞行员座舱语音数据,不能断定波音737 MAX 8是否有结构上的问题,但却可以确认在飞机反复俯冲时,机组人员遵循了制造商提供的所有处理程序,只是仍然未能成功控制失事客机,最终该客机在起飞6分钟后坠毁。

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而且虽然黑匣子数据无法证明客机缺陷,但埃塞俄比亚交通部长达格玛维特·莫格斯仍表示,建议波音检查飞机控制系统,且航空局应该在确认各种问题完全被解决后再允许该型客机复飞。这一初步调查报告的公开掀起了波音737MAX的更大风波,报告发布当天,波音公司董事长、总裁兼CEO米伦伯格终于再度出面,就两起波音737MAX8型飞机坠机事故导致近350人丧生向遇难者家属表示道歉,但这一句道歉实在来得太迟。

波音737风波继续!减产20%后,美再下一关键命令,释放重要信号

紧接着丹尼斯·米伦伯格于6日首次给出了具体的措施——消减约20%的737MAX产量,并将其中节省出的额外资源专注于软件升级认证和737 MAX的复飞,此前波音于3月14日表示暂停737MAX8的交付但仍权利生产。而在波音宣布这一决定后,美国航空公司于当地时间7日宣布,因为737 MAX飞机五个月内接连发生的两起致命坠机事故,他们决定将该型客机的停飞期限从原定的4月24日,延长至6月5日,路透社对此分析称,美航此举再次释放了737MAX短时间内不会恢复使用这一重要信号。

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而对于我国来说,早已不再是短时间内无法恢复使用的问题,因为我国民航局早已下达了暂停颁布适航证的命令,没有它的波音737MAX客机直接无法进入我国市场;对此有专家指出,如果我国乃至各国的关注点不在737MAX的自动防失速软件升级而是重新对其展开安全认证,或许737Max本身设计在空气动力学上的静不稳定性将使737MAX耗费少则七年、多则十年的时间,来对机翼和飞控进行改进,而不是简单地升级软件。

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