反击开始,中国13家航企接连出手,索赔40亿,美巨头低下高贵头颅

2019-05-28 11:31:00    全球防务看点

今年3月10日,埃塞俄比亚航空公司302航班出现机毁人亡的悲剧,引发全球关注。无独有偶,时间向前追溯到2018年10月,印尼狮航编号JT610客机在起飞仅13分钟后,坠毁在抓哇海北部。这两次空难造成共计346人死亡,而坠毁机型同为波音737MAX,这不得不让世人对波音飞机的安全性能产生质疑。

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高价购买的先进飞机,反倒成了空难悲剧的制造者。各国出于安全考虑纷纷宣布停飞其国内的波音737MAX型客机。全球出现一场波音停飞潮,迫于公众压力,美国不得不也宣布对国内同型号飞机实行停飞。

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停飞检查虽然是必要的,但是停飞时间一长,势必增加航空公司的运营成本。要知道,飞机的维护程序复杂,维修成本也高昂。飞机停飞后,显然不能为航空公司创造飞行收入,但是日常的维护保养不能缺少。同时机场还要收取占用费,这也是一笔不菲支出。由此可见,飞机停飞将造成更大的经济损失。

目前,中国拥有96架波音737MAX8型飞机处于运营状态中,是该型号飞机的最大用户,数量占该型号总数的四分之一。因波音客机的停飞与延迟交付,已给中国13家航空公司造成巨大损失。据中国航空运输协会估计,波音飞机停飞造成中方约40亿人民币损失。

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